В 1870 году в Лондоне вышли дневниковые записи Jane Loftus (née Hope-Vere), Marchioness of Ely (1821-1890) - Джейн Лофтус, маркизы Эли (урождённой Хоуп-Вер) - фрейлины и подруги английской королевы Виктории под названием "Мафиш, или "Ничего нового": Дневник путешествия по Греции, Турции, Египту, Синайской пустыне, Петре, Палестине, Сирии и России". «Мафиш мушкела» (مافيش) — фраза на арабском языке, которая означает «нет проблем».
Перевод выполнен посредством ИИ.
Мы попрощались с консулом, когда прозвенел последний звонок, и вскоре уже плыли пароходом через Еникале в Азовское море. Высокие мысы вокруг Керчи украшают её местоположение, а Таманский залив перед ней и Кавказские горы вдалеке добавляют красоты пейзажу. Мы вышли в Азовское море вскоре после обеда, пройдя между мысом Юлий и мысом Виктор. Наш маленький корабль летел по волнам, но он был очень мал и сильно качался. Мы едва не врезались в барк, что вызвало большое волнение на борту и самую настоящую панику среди пассажиров. Опасность быстро миновала, но ветер поднялся, и нас встречало тяжелое море и бурная ночь. К утру ветер стих, и мы рано прибыли в Мариуполь.
Воскресенье, 21 июня. Несколько пассажиров сошли на берег, а несколько нарядно одетых дам поднялись на борт, чтобы проводить своих друзей. Среди пассажиров, поднявшихся на борт здесь, была одна пожилая леди, которая своими замечаниями проявляла большое любопытство и доставляла хлопоты. Мы пересекли море от Мариуполя до Нового Ейска на другой стороне моря, которое здесь очень илистое, коричневого цвета и очень мелкое. Теперь было совершенно спокойно.
Мы прибыли в Таганрог около 3 часов, высадились и навестили нашего консула, мистера С—, где произошла довольно забавная сцена, так как он никак не мог нас понять и продолжал говорить по-французски. Наконец мы перешли на английский, и тогда он дал нам кое-какую информацию о городе. Мы объехали его, а затем отправились в публичный сад, где играл оркестр и гуляло множество нарядно одетых дам и несколько офицеров. Мы выпили кофе в саду, а затем зашли в общественные залы, которые представляют собой временные сооружения под парусиной, открытые по бокам. Одна комната, обставленная столами для виста и украшенная цветными фонарями, была очень красива; другая, большая круглая комната предназначалась для концертов и балов; с одной стороны стояли столы для обеда или ужина и буфет. Начался сильный дождь, и все люди бросились внутрь в поисках укрытия. Мы подождали, пока ливень закончился, а затем вернулись на наш корабль, где немного подкрепились.
Понедельник, 22 июня. Я встала рано, упаковала вещи, поднялась на палубу, а затем на "мостик", где официант принес мне чай. Пока я пила его, пришел мистер С. Он любезно пришел помочь нам с пароходом и нашим багажом. Вскоре к нам присоединился Эли, и мы пошли к новому пароходу "Princess Marie", который должен был отвезти нас в Ростов. Мистер С. остался и очень приятно беседовал с нами до нашего отплытия, около половины одиннадцатого. Когда мы пересекали гавань, дул свежий ветер, но это было не так неприятно, как тучи пыли, которую ветер поднимал в Таганроге, покрывая город словно туманом и делая для нас невозможным оставаться на палубе. Нас ждал неприятный и бурный переход, но через полтора часа мы прибыли к устью Дона, оставив Азов справа. Вскоре мы вошли в более спокойную воду, но свежий ветер дул всю дорогу вверх по реке, которая здесь сильно петляет. Берега зеленые и, по-видимому, плодородные. Мы миновали несколько деревень и два-три крупных города и видели русских в их причудливых костюмах и длинных сапогах, работающих на берегу. Некоторые из них были в розовых или красных блузах.
Мы прибыли в Ростов около 15:20 и договорились пообедать на нашем пароходе. Затем мы отправились на прогулку, но вскоре нам пришлось вернуться на судно, чтобы попросить стюарда выступить в роли переводчика. Он провел нас по любопытным улицам в гостиницу, где мы выпили содовой воды. Хозяин гостиницы велел нашему кучеру отвезти нас в армянский городок недалеко от Ростова. Пыль летела облаками, неприятная черная пыль, которую гнал сильный ветер, она наполняла наши глаза и рты, делая нас несчастными и возбужденными. Мы проехали мимо рыночной площади, где увидели сотни телег, запряженных волами, возвращающихся с рынка пустыми. Животные привязаны к телегам спереди, так что одного-двух погонщиков достаточно, чтобы управлять всеми. Наконец мы добрались до городка, но базары оказались наполовину закрыты, нечего было купить ни русского, ни черкесского, а ветер и пыль были настолько неприятны, что мы обрадовались возможности сесть в экипаж и вернуться домой. Прежде чем мы добрались до корабля, ветер стал таким сильным, что капитан выставил еще один, более крепкий канат, чтобы удержать судно от крена. Через несколько минут на нас обрушилась буря — сильная гроза с проливным дождем — молнии продолжали сверкать весь вечер, и нам было трудно добраться до нашего парохода, чтобы переночевать. Нашли дрожки, и наконец мы были дома. Однако у нас не было постелей — даже простыни — поэтому нам пришлось всю ночь проспать на диванах, закутавшись в наши пледы. Мы сегодня прошли Нижне-Каргальскую, Романовскую, Цимлу, Верне, Курман, Чирскую до Калача.
Многие интересные мельницы, приводимые в движение большими колесами, украшают берега реки, и любопытные сети, натянутые на рамы, которые скребут илистое дно и, вращаясь, вылавливают много рыбы. Иногда встречаются огромные плоты из древесины, но основным средством транспорта служат большие баржи, которые движутся с помощью длинных весел, по шесть-восемь с каждого борта, и управляются огромным веслом, выполняющим роль руля. Эти баржи доставляют пшеницу, масло и дрова и спускаются по реке в течение тридцати-сорока дней. По прибытии в Ростов эти лодки (за исключением кнехтов) также превращаются в дрова, так как у них нет возможности или необходимости подниматься обратно вверх по течению во внутренние районы.
Вторник, 23 июня. Ранний старт около 7 часов; дождь и гроза очистили и охладили воздух. Теперь мы находимся в стране Донских казаков, которые являются воинственным народом и сформированы в иррегулярные войска; но император сейчас пытается поощрять земледелие, чтобы сделать их более оседлым крестьянством. Черкасск — столица этой области, куда проложена железная дорога. Немного дальше находится город Фрончевка (Froncheuka; видимо, здесь, судя по контексту искаженное Грушевка). Рядом с ним расположены обширные угольные поля, которые разрабатываются только последние десять лет. Это антрацитовый уголь, его трудно зажечь, но, однажды загоревшись, он горит интенсивно. Он широко используется на железных дорогах. Такой же уголь встречается в Килкенни в Ирландии и в Америке, где его используют на пароходах.
Все утро мы плывем вверх по Дону, проходя мимо нескольких крупных городов, живописно расположенных на склонах холмов. Расписные купола и высокие кресты больших церквей производят прекрасное впечатление с реки. Дома построены из дерева, на столбах или цоколях из камня или дерева. Весь пароход, от носа до кормы, полон пассажиров, половина из них лежит на палубе и крепко спит — любопытные причудливые длиннобородые фигуры в блузах, высоких сапогах и меховых шапках. Женщины тоже носят своеобразный костюм — платок, туго повязанный вокруг головы, и стеганое платье или накидку из шелка или хлопка. Все они берут с собой на борт большие узлы и устраивают себе подобие постели, расстилая на палубе большое стеганое одеяло и заворачиваясь в него, они лежат там целый день, пробуждаясь только для того, чтобы выпить чай, который они пьют из стаканов, приправленный сахаром и лимоном; это, вместе с хлебом и икрой, составляет их обед; иногда они добавляют рыбу, сушеную или жареную, которую покупают в деревнях, где пароход останавливается, чтобы взять дрова или высадить пассажиров. Ночь проходит примерно так же, все спят на палубе. Утром немного воды, вылитой на руки, и растертой по лицу и бороде, вместе с общей встряской, завершает их туалет, и больше ничего не требуется.
Река сильно петляет через возделанные поля. Вчера мы прошли города Аксай, Старочеркасск, Мелиховскую и Константиновскую, где мы стали на якорь на ночь. Мы вышли на берег и долго гуляли до церкви. Закат был совершенно прекрасен — насыщенный ярко-малиновый свет, переходящий в золотой и бледно-зеленый. Местность плоская и болотистая; все дома построены на сваях, и между полом дома и землей остается широкое пространство. Дома построены из дерева и окрашены в разные цвета. Вокруг верхних окон есть балконы, где можно увидеть сидящих людей. Мы прошли мимо небольшой деревни и нескольких любопытных водяных мельниц на берегу реки. Большое колесо приводит в движение остальной механизм. Мужчины ловят рыбу большими сетями, похожими на те, что используются в Англии для ловли креветок; они заострены, чтобы драгировать илистое дно реки и заставлять мелкую рыбешку запрыгивать в сеть. Они никогда не закидывают сети, не вытащив две-три мелкие рыбки. Нижняя часть Дона славится своим рыболовством. От Аксая и ниже количество вылавливаемой рыбы, включая осетра и сельдь, огромно.
Здесь река разделяется и огибает маленькие острова. Мы видели несколько садов, засаженных виноградниками, но пейзаж плоский и неинтересный. Вернувшись на пароход после прогулки, мы обнаружили нескольких пассажиров, свернувшихся калачиком в своих одеялах и спящих прямо на берегу. Сегодня мы прошли 180 верст. Мы рано отправились спать, вернее, на наши диваны.
Среда, 24 июня. Мы покинули Константиновскую в 3 часа утра. Капитан надеется, что сегодня мы пройдем 200 верст. Утро хорошее, но ветер свежий и довольно сильный. Притока пассажиров нет. Местность представляет собой плоскую аллювиальную почву, сильно перемешанную с песком. Берега реки низкие и песчаные. Ольхи, белые тополя и ивы — единственные деревья, которые мы видим, но в садах и деревнях посажено много грушевых деревьев и виноградников. Остановившись в небольшой деревне, мы все высадились и поднялись на холм, на котором построена деревня. Дома, красиво раскрашенные, разбросанные с садами, производят живописное впечатление. Когда мы достигли вершины холма, перед нами открылся хороший вид на плоскую равнину и изгибы реки, в то время как позади нас простиралась одна из длинных травянистых степей. Скот здесь очень хороший; вечером сюда приходят огромные стада из степей.
Сегодня мы прошли несколько плотов, спускающихся по течению, и большие баржи, расписанные на каждом конце, движимые длинными веслами, с шестью или восемью гребцами на каждом борту. Они управляются с помощью длинного руля, вынесенного на огромном шесте, по одному на каждом конце баржи. Мы гуляли, пока не стало поздно и темно, а затем вернулись на лодку. Мы заметили множество больших нор на берегу реки, в которых многие палубные пассажиры, закутанные в свои большие плащи, крепко спали. Комаров было несметное количество, и они были очень надоедливы. Их укусы чрезвычайно болезненны — никакое количество курения не отпугивает их. Эта ночь на борту была очень неудобной.
Четверг, 25 июня. Мы отправились на рассвете этого утра; шел сильный дождь, из-за которого бедные палубные пассажиры выглядели очень мокрыми и несчастными.
Берега оставались плоскими, но вдоль берегов было больше домов, и местность казалась менее унылой и дикой, поля были более возделанными. Мы прибыли в Калач в 3 часа, вышли на берег и прогулялись, чтобы посмотреть, как крестьяне строят баржи и плоты, которые идут вниз по Дону. Лес привозят издалека и распиливают здесь; затем его сбрасывают по желобам на берега, и люди с длинными шестами, имеющими крючки на концах, собирают доски и укладывают их слоями одну на другую, чтобы сформировать плот. Мы также видели, как они строят большие баржи, которые перевозят пшеницу, масло, дрова и пиломатериалы и тратят тридцать или сорок дней на спуск по реке. По прибытии в Ростов они продают свои грузы масла и леса, а сами баржи продаются и разбираются на дрова, за исключением "кнехтов", так как они настолько слабо сконструированы, что совершенно не могут вернуться вверх по течению. Один мужчина вчера спускался по реке на маленьком плоту, на котором он вез все материалы, чтобы построить небольшой дом там, где ему будет удобно высадиться и поселиться.
Вчера мы плыли семнадцать часов и провели ночь, пришвартовавшись у берега в Ковмоарске (Kowmoarski), где стояло несколько красивых русских борзых. Мы прошли через зеленое поле, пересекли ручей по одной доске, а затем отправились в деревню Ковмоарск. Улицы были очень широкими, а дома отдельно стоящими, с небольшими садами вокруг. Все они построены из дерева и окрашены; у некоторых крыши тростниковые, оканчивающиеся остроконечной вершиной, где находится отверстие для выхода дыма; одной трубы достаточно для всего дома. Два дымохода, по одному с каждой стороны дома, сходятся в этой трубе или отверстии. Некоторые дома были более высокого качества, построены с большим вкусом, имели красивые деревянные балконы. Большая церковь с расписным куполом стояла в центре деревенской лужайки. Скот возвращался с полей большим стадом, но, достигнув деревни, каждая скотина сворачивала и шла в свое собственное стойло. Вечер был восхитительным, и нам он очень понравился, но сумерки сгущались в ночь, и нам нужно было спешить обратно на корабль. Когда мы шли обратно, мы видели освещенные домики и счастливые лица, собравшиеся у костров.
На следующий день мы прибыли в Калач. Когда пароход остановился, мы вышли на берег. Было очень жарко, и, вскоре устав от ходьбы, мы попросили лодку, принадлежащую пароходу, и, переправившись через реку, поднялись на холм на противоположной стороне, откуда открывался обширный вид на изгибы Дона и на травянистую степь за Калачом.
Позже мы вернулись на пароход. После обеда мы покинули его и отправились к железной дороге, которая соединяет Дон с Волгой. Поезд отправился в 8 часов вечера в Царицын на Волге. Линия проходит через длинную травянистую равнину, или степь, с деревнями на окраинах у реки. Мы видели тысячи голов крупного рогатого скота и овец, возвращающихся с пастбищ, и в одном месте, где небольшая река протекала через подобие луга, они заготавливали сено. В остальном ничто не нарушает монотонность этих длинных равнин; ни дерева, ни даже куста не видно на много миль. Здесь мы снова почувствовали запах той травы, которую так любят верблюды в пустыне.
Наш переезд из Калача в Царицын занял четыре часа, поезд останавливался на всех станциях. Мы прибыли на борт парохода около часа ночи. Он длиннее того, который мы покинули, и не такой переполненный, но мы столкнулись с теми же неудобствами, что и на том судне: нет кроватей, только диваны, чтобы лечь. Мы привыкли заворачиваться в наши пледы и дорожные одеяла. К счастью, погода была настолько теплой, что мы не простудились. Я получила хорошую просторную каюту, дамский салон, целиком в свое распоряжение; Эли и доктор С. заняли мужской салон, так как на борту не было других пассажиров первого класса. Наш ужин состоял из хлеба с сыром и икры. Судно под названием "Imperatrice" очень чистое, и капитан говорит, что это быстроходное судно, так что мы надеемся добраться до Нижнего Новгорода в следующую среду. Луна была в первой четверти, и перед сном было много летних молний.
Пятница, 26 июня. Мы отплыли в 2 часа ночи из Царицына; лодка была переполнена палубными пассажирами, которые, по словам капитана, состояли в основном из крестьян из внутренних районов, далеко вверх по Волге. Эти люди строят и управляют большими баржами, которые мы видели на Дону, а также теми, что ходят вверх и вниз по Волге, и, распродав свои грузы, возвращаются домой. Компания облегчает им это, взимая за проезд всего два-три рубля. Живут они в основном на икре и сушеной рыбе, равнины шириной в полмили, простирающейся примерно на три мили до устья Оронта (Orontes). На ней, вероятно, располагался город Нимфей." — Справочник Мюррея.
Примечания:
Ростов (Дмитрий-Ростовский) — город на правом берегу Дона, в 22 милях выше его впадения в Азовское море. Население около 12 000 человек. Это главный склад для торговли стран, через которые протекает Дон, и имеет значительную коммерцию. Он защищен крепостью и имеет гавань и судостроительные верфи.
"В Калаче, ныне самой важной пристани на Дону, путешественник садится на поезд до Царицына на Волге. Железная дорога была открыта в 1861 году американской компанией, но сейчас находится в руках правительства. Она хорошо построена, и вагоны очень удобны. Расстояние составляет 73 версты (112 миль), а плата за проезд первым классом — 2 рубля 19 копеек." — Справочник Мюррея.
Царицын — город на Волге, к которому проложена железная дорога из Калача на реке Дон, таким образом соединяя две реки. Волга и Дон — единственные две большие реки в России, которые не соединены водным путем. Царицын был предательски сдан Степану Разину в 1670 году и снова разграблен мятежником Булавиным в 1707 году. Петр Великий посетил город в 1722 году и подтвердил его привилегии; по этому случаю он подарил жителям свою трость, сказав: "Вот моя трость; как я управлялся с моими друзьями с её помощью, так и вы защищайте себя ею от ваших врагов". Затем, сняв свою шапку и также отдав её, он сказал: "Как никто не смеет снять эту шапку с головы Величества, так никто не посмеет выгнать вас из Царицына". Обе реликвии хранятся в городской ратуше. — Справочник Мюррея.
Царицын славится своими минеральными водами.
Камышин был укреплен в 1668 году полковником Томасом Бэйли, англичанином на русской службе. Укрепления были полезны для подавления казачьего пиратства на Волге. Его жители в 1700 году, подстрекаемые донскими казаками, подняли восстание против реформ Петра и убили всех тех, кто брился в соответствии с царскими указами. В окрестностях есть следы канала, который начал строить Девлет-Гирей в 1550 году, чтобы соединить Волгу с Доном. — Справочник Мюррея.
Убедительная просьба ссылаться на автора данного материала при заимствовании и цитировании.
Подписывайтесь на мой канал в Дзене, в Телеграмме и ВКонтакте