Audi вернулась в салоны неофициально, но с ценами, которые могут отпугнуть даже тех, кто раньше ездил только на немецком премиуме
Немецкий премиум ушёл из России, но автомобили с четырьмя кольцами по-прежнему продаются. Как это возможно и сколько сейчас просят за Audi у дилеров? Зашёл в салон и посмотрел цены на новые машины.
Как Audi жила в России до ухода и что изменилось сейчас
Марка Audi всегда была популярна в России. Она конкурировала с BMW и Mercedes-Benz в премиальном сегменте. Иногда даже обгоняла их по продажам. Всё благодаря удачному сочетанию качеств.
Фирменный полный привод Quattro отлично подходит для российских зим. На скользкой дороге он даёт уверенность. Кроссоверы Audi появились в нужное время, когда спрос на них только начинал расти. Защита от коррозии тоже была на высоте.
В середине 2010-х годов в России продавалось более 35 тысяч новых Audi в год. Для премиального бренда это очень много. Спрос был настолько высок, что компания даже начала собирать машины в нашей стране.
Правда, сборка была крупноузловой. Кузова привозили уже сваренными и окрашенными. В России только ставили колёса и некоторые детали. К 2016 году такой подход потерял смысл, и от него отказались.
Потом концерн Volkswagen, которому принадлежит Audi, ушёл из России. Активы были распроданы. Но машины с четырьмя кольцами на решётке продолжают привозить. Как новыми, так и подержанными.
Главным поставщиком Audi в Россию стал Китай. Там автомобили собирают на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Качество сборки китайское, но под маркой немецкого бренда.
Официальные дилеры Audi в России никуда не делись. Они остались и продолжают работать. Но теперь они не получают машины напрямую от завода. Всё идёт через параллельный импорт.
Дилеры дают свою гарантию на автомобили. Сервисные услуги тоже оказываются. При этом за деньги, разумеется. По гарантии или отзывным кампаниям тоже могут помочь, но не факт.
В шоу-румах дилеров теперь можно увидеть не только премиальные машины. Там продаются даже компактные автомобили. Ассортимент изменился, но выбор есть.
Посмотрим, что сейчас предлагают и за какие деньги.
Флагманские кроссоверы: Q8 и Q7 и их цены
Начнём с флагмана линейки кроссоверов — Audi Q8. В салоне стоит машина с 3,0-литровым дизельным двигателем. Мощность — 286 лошадиных сил. Коробка — 8-ступенчатый автомат. Привод — полный, фирменный Quattro.
Комплектация очень богатая. Лазерная оптика головного света — это технология будущего. Аудиосистема Bose с 19 динамиками создаёт отличный звук. Пакет безопасности и активных помощников — полный. Климат-контроль 4-зонный, чтобы всем было комфортно.
Интерьер сохранил немало механических кнопок. Это не плохо и не хорошо. Кому-то нравится, кому-то хочется сенсоров. Но качество материалов на высоте.
Эта Q8 была произведена в 2024 году. Она до сих пор ищет своего покупателя. Цена — 14 миллионов рублей. Ровно 14 000 000.
Теперь Audi Q7. Она выглядит консервативнее флагмана. В ней сохранены черты прошлого десятилетия. Но это не минус, а вопрос вкуса.
Под капотом Q7 тот же двигатель. 3,0 литра дизеля, 286 лошадей. Коробка — автомат, привод — полный. Оснащение и интерьер тоже на высшем уровне.
В салоне Q7, как и у Q8, сохранилось немало кнопок. Экран мультимедиа большой и качественный. Но физические кнопки для многих удобнее.
Этот автомобиль выпущен в 2025 году. Он новее, поэтому и дороже. Цена Q7 — 14 800 000 рублей. На 800 тысяч дороже флагмана.
Интересно, что Q7 стоит больше, чем Q8. Хотя Q8 — флагманская модель. Видимо, сказывается год выпуска и, возможно, комплектация.
Обе машины дизельные. В России дизель любят за экономичность и тягу. Особенно на больших кроссоверах.
Q5, A5 и A3: что почём в салоне дилера
Переходим к некогда самой популярной Audi в России — кроссоверу Q5. В салоне представлено третье поколение. Оно выглядит заметно современнее старших моделей.
Сзади Q5 получила единую фару во всю ширину кузова. Так сейчас делают многие производители. У Audi такой стиль уже становится фирменным.
Интерьер Q5 выполнен по-современному. Кнопок почти не осталось. Селектор коробки передач сделан в виде небольшого джойстика. На водительской двери есть сенсорный блок.
Этот блок позволяет управлять центральным замком, фарами, зеркалами и сиденьем. Хорошо, что этими функциями можно управлять без экрана. Цена Q5 — 9 095 000 рублей.
Дальше седан Audi A5 третьего поколения. Он вышел в 2024 году. Оснащается 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем.
Мощность — 204 лошадиные силы. Коробка — роботизированная DSG. Привод — полный. Как и Q5, A5 имеет монофонарь в задней части.
Интерьер A5 сделан в современном стиле. Приборная панель и мультимедиа выполнены в едином блоке. Механических кнопок почти не осталось.
Для переднего пассажира есть отдельный экран. Сзади места немного, но A5 всегда делалась с упором на водителя. Цена A5 — 6 830 000 рублей.
Самый бюджетный экспонат в салоне — хэтчбек Audi A3. Он оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором. Мощность — 160 лошадиных сил.
Коробка — роботизированная DSG. Привод — передний, не полный. Это самая простая и доступная модель в линейке.
У этой A3 богатая комплектация. Матричные фары, подогревы сидений и руля, адаптивный круиз-контроль. Есть заводской спортивный пакет S-Line.
Текущее поколение A3 выпускается с 2020 года. В 2024 году оно прошло обновление. Интерьер сохранил много кнопок. Цена A3 — 4 418 000 рублей.
Стоят ли эти деньги и кто их покупает
Цены, мягко говоря, кусаются. 14 миллионов за Q7 и Q8. 9 миллионов за Q5. Почти 7 миллионов за A5. Больше 4 миллионов за маленькую A3.
Для сравнения: за 4,5 миллиона можно купить новый китайский кроссовер бизнес-класса. За 7 миллионов — почти любой китайский премиум. За 14 миллионов — топовый Hongqi или другие люксовые модели.
Но Audi — это Audi. Для многих это статус, история, качество. Китайцы пока не могут предложить такого же узнаваемого бренда. Плюс полный привод Quattro и проверенная временем надёжность.
Вопрос в том, кто покупает такие машины сейчас. Официальных поставок нет, гарантия от дилера, а не от завода. Риски есть, и они выше, чем раньше.
Тем не менее, машины продаются. Кому-то нужен статус и премиум. Кому-то просто нравится именно эта марка. Кто-то не доверяет китайским брендам.
Дилеры дают свою гарантию на автомобили. Это снижает риски. Но в случае серьёзной поломки запчасти могут ждать долго. Параллельный импорт — это всегда сложности.
Машины 2024 и 2025 годов выпуска — по сути, новые. Но они уже простояли какое-то время на складах и в салонах. Для кого-то это минус, для кого-то — норма.
Audi в России осталась. Но теперь это нишевой продукт для тех, у кого есть деньги. И кто готов мириться с особенностями параллельного импорта.
Скорее всего, массового спроса на эти машины не будет. Цены слишком высоки. Даже на фоне других премиальных брендов.
Но сам факт, что они есть в салонах, радует фанатов марки. Можно прийти, посмотреть, даже купить, если позволяют средства. Выбор невелик, но он есть.
В общем, Audi в России жива. Но теперь это экзотика. И удовольствие недешёвое.
Audi в России осталась, но стала дорогой экзотикой. 4,5 миллиона за A3 и 14 миллионов за Q8 — это космос. Покупают только фанаты бренда с большими деньгами.
Стоят ли новые Audi таких денег или лучше присмотреться к китайским премиальным брендам?