Внедрение автоматических гейтов в аэропорту Пхукета обещают начать после Сонгкрана
Международный аэропорт Пхукета должен стать третьим после двух аэропортов Бангкока, в котором появятся автоматизированные гейты для вылетающих из страны пассажиров. Внедрение системы Automatic Border Channel (ABC) должно начаться после Сонгкрана. Об этом сообщила иммиграционная служба аэропорта.
Сообщение было опубликовано после совещания, прошедшего в аэропорту 4 апреля под председательством депутата Чалермпонга Сэнгди, представителя Пхукета в парламенте и члена парламентского комитета по туризму.
В публикации на своей странице в Facebook господин Сэнгди пояснил, что поводом для обсуждения стал недавний скандал, связанный со сбоем в компьютерной системе паспортного контроля.
В терминале международных рейсов образовались серьезные очереди, и в СМИ появились сообщения о том, что стоявшим в них пассажирам навязывались услуги фаст-трека за 200 бат.
Иммиграционное бюро признало факт сбоя и временной перегрузки зала ожидания, но отвергло обвинения в том, что его сотрудники использовали это как повод заработать на платном экспресс-обслуживании желающих (читайте подробнее здесь).
В совещании 4 апреля участвовали глава иммиграционной службы аэропорта полковник Рассарин Тхирапаттанакун и директор всего аэропорта Мончай Танод, но председательствовал – Чалермпонг Сэнгди.
Главной новостью стала озвученная дата начала внедрения системы ABC, хотя расплывчато сформулированная – «после Сонгкрана». Впрочем, у корпорации Airports of Thailand (AOT) и Иммиграционного бюро есть возможность использовать опыт Бангкока, где система ABC уже развернута в Suvarnabhumi Airport и Don Mueang Airport. В последнем как раз недавно завершился тестовый период, так что усилия можно переключить на Пхукет.
«Важные меры по повышению эффективности иммиграционного контроля уже принимаются, включая подготовку к запуску автоматизированной системы ABC (Automatic Border Channel). Иммиграционная служба планирует начать внедрение после Сонгкрана.
Также ведомством принят долгосрочный план по развитию компьютерной системы иммиграционного контроля TIS (Thailand Immigration System) на ближайшие два года», – говорится в заявлении Иммиграционного бюро аэропорта.
Среди других мер было упомянуто выделение дополнительного персонала для управления пассажиропотоком в часы пиковой нагрузки (с 10:00 до 12:00) и работа с авиакомпаниями по расширению использования онлайн-регистрации на рейсы.
Примечательно, что в ходе дискуссии директор аэропорта Мончай Танод оперировал реальными показателями пропускной способности аэропорта Пхукета, а не «миллионами в год», как в пресс-релизах. Господин Танод указал, что максимальные возможности по обслуживанию рейсов составляют сейчас 25 воздушных судов в час и 1500-1600 пассажиров в час.
«Бутылочным горлышком являются зоны вылета, пропускная способность которых составляет 1200 пассажиров в час. Решить эту проблему должно расширение нового пассажирского терминала», – заявил господин Танод.
При этом реализацию сам проект по повышению пропускной способности терминалов уже сам столкнулся с задержками. В ноябре 2025 года AOT подтвердила, что завершение второй фазы проекта по расширению пхукетского аэропорта перенесено на 2031 год (читайте подробнее здесь).
При этом одной из ключевых целей этого апгрейда было заявлено повышение пропускной способности с 20 до 25 рейсов в час. Из свежего заявления господина Танода следует, что как минимум эта часть плана уже реализована.
Фото: HKT Immigration, Chalermpong Saengdee Facebook
