Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 4 апреля 2026 г. - Переговоры, которые могли изменить расстановку сил в мировой авиации, закончились провалом. В декабре 2025 года во время визита Эмманюэля Макрона в Абу-Даби отношения между Францией и Объединенными Арабскими Эмиратами дали трещину. ОАЭ вышли из соглашения о совместном финансировании программы модернизации Rafale F5, оставив Париж с многомиллиардным счетом. Теперь Франции предстоит в одиночку оплачивать создание «супер-истребителя», который должен был стать мостом к боевой авиации шестого поколения. Это решение не только бьет по бюджету, но и обостряет вопросы технологического суверенитета и будущего европейской боевой авиации.
Детали сорванной сделки: 3,5 млрд евро, которые не пришли
В начале 2025 года ситуация выглядела обнадеживающе. По просьбе Франции ОАЭ были готовы инвестировать до 3,5 миллиардов евро в программу разработки нового стандарта Rafale F5. Общая стоимость программы оценивалась примерно в 5 миллиардов евро. Таким образом, эмираты соглашались покрыть более половины расходов, что позволило бы французскому правительству значительно сократить нагрузку на военный бюджет.
Эти планы рухнули в конце декабря 2025 года во время визита Эмманюэля Макрона в Абу-Даби. По данным французской газеты La Tribune, встреча с президентом ОАЭ шейхом Мохамедом бен Заидом прошла напряженно. Абу-Даби рассчитывал, что его беспрецедентный финансовый вклад (3,5 млрд евро) откроет доступ к передовым технологиям, включая оптронику, бортовые системы и, возможно, даже исходные коды. Однако Париж не был готов к такому уровню прозрачности.
Французские официальные лица провели жесткую «красную линию» вокруг технологий, связанных с обработкой радиолокационных данных, радиоэлектронной борьбы, оптроники и интеграции будущей ядерной миссии. Передача этих знаний, по мнению Парижа, поставила бы под угрозу суверенный контроль над программой Rafale и раскрыла бы ключевые военные секреты.
В результате ОАЭ оказались перед выбором: заплатить миллиарды евро, не получив взамен технологического возврата, или выйти из игры. Они выбрали второе.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Геополитические последствия: удар по альянсу в Персидском заливе
Выход ОАЭ из сделки – это не просто финансовая потеря. Это серьезный удар по франко-эмиратским отношениям, которые традиционно считались одними из самых прочных в регионе Персидского залива.
Почему это особенно болезненно для Парижа:
- Крупнейший экспортный заказчик: ОАЭ уже закупили 80 истребителей Rafale F4 на сумму около 16–17 миллиардов евро. Поставки по этому контракту запланированы на 2026–2031 годы. Абу-Даби остается крупнейшим иностранным оператором Rafale.
- Стратегическое партнерство: Франция имеет военные базы в ОАЭ и традиционно рассматривает их как своего ключевого союзника на Аравийском полуострове. Париж также оказывал реальную военную поддержку Эмиратам, в том числе во время иранских атак.
- Прецедент для других клиентов: Индия, Индонезия и Египет, также являющиеся крупными покупателями Rafale, внимательно следят за этой ситуацией. Если даже крупнейший заказчик не может добиться технологических уступок, их шансы на получение передовых ноу-хау еще ниже.
Эта ситуация стала сигналом о растущих ограничениях в способности Франции превращать оборонное партнерство в долгосрочные стратегические обязательства. Париж предпочел суверенитет и сохранение военных секретов миллиардным инвестициям из Персидского залива.
Технические подробности: что представляет собой Rafale F5
Rafale F5 — это не просто очередная модернизация. Разработчики называют его «супер-истребителем», который должен заполнить технологический разрыв между нынешним парком Rafale (поколение 4.5) и перспективным истребителем шестого поколения SCAF (FCAS), чей ввод в строй ожидается не ранее 2040 года.
Ключевые элементы модернизации F5:
- Двигатель M88 T-REX: Форсированная версия текущего двигателя M88. Благодаря улучшенному компрессору низкого давления, материалам турбины нового поколения и оптимизированному соплу, тяга на форсаже увеличивается на 20% — с 73 кН до 88 кН.
- Радар RBE2 XG: Новая радиолокационная станция на базе нитрида галлия (GaN). Этот материал обеспечивает значительно большую мощность и чувствительность по сравнению с арсенидом галлия, что повышает дальность обнаружения и устойчивость к помехам.
- Модернизированный комплекс SPECTRA: Бортовой комплекс радиоэлектронной борьбы должен быть адаптирован к новым угрозам, включая гиперзвуковые ракеты и рои беспилотников.
- Гиперзвуковая ракета ASN4G: Новое оружие для французских стратегических воздушных сил, разрабатываемое компанией MBDA. Ракета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем (scramjet) должна заменить нынешнюю ASMPA.
- Беспилотный ведомый: В рамках стандарта F5 также планировалось создание стелс-беспилотника (UCAV) для подавления ПВО (SEAD), который должен был действовать в паре с пилотируемым истребителем.
Финансовые последствия: 36 миллиардов не хватит
Финансовый удар по французскому бюджету оказался сокрушительным. Разработка только стандарта F5 оценивается в сумму, превышающую 5 миллиардов евро, в то время как общие инвестиции, связанные с программой Rafale, достигают примерно 11,7 миллиарда евро. Теперь все эти обязательства лягут на плечи Министерства вооруженных сил Франции.
Ожидается, что последствия будут включены в обновленный военный бюджет (Loi de programmation militaire, LPM), который будет представлен Совету министров 8 апреля 2026 года. Пересмотренный закон добавляет 36 миллиардов евро к первоначальному «конверту» в 413 миллиардов евро. Однако, как признают официальные лица, этих денег все равно будет недостаточно. Увеличение расходов на оборону уже поглощается другими срочными потребностями, включая помощь Украине и перевооружение армии. Потеря 3,5 миллиардов евро от ОАЭ означает, что программу придется либо сокращать, либо растягивать во времени, что отодвинет сроки ввода F5 в строй.
Кроме того, из-за потери финансирования может быть отложена разработка ударного беспилотника. Генеральный директор Dassault Aviation Эрик Траппье подтвердил, что программа UCAS (Unmanned Combat Air System), которая должна была сопровождать Rafale F5, еще официально не запущена из-за нехватки средств. Без эмиратских денег перспективы ее запуска становятся еще более туманными.
Параллельный кризис: FCAS на грани срыва
Выход ОАЭ из финансирования F5 усугубляет и без того сложную ситуацию с франко-германо-испанской программой SCAF/FCAS. Этот проект создания истребителя шестого поколения, который должен был стать флагманом европейской обороны, уже давно погряз в конфликтах между Dassault и Airbus. Немецкий канцлер Фридрих Мерц ранее заявлял, что программа «больше не работает».
Теперь Париж оказывается в двойном цейтноте. С одной стороны, ему нужно в одиночку финансировать F5, чтобы заполнить нишу между нынешним и будущим поколениями. С другой стороны, ему нужно продолжать вкладывать миллиарды в SCAF, надеясь, что промышленные разногласия будут преодолены.
Однако эксперты уже предупреждают: у Франции нет финансовых ресурсов, чтобы одновременно идти по обоим путям. Приоритет, скорее всего, будет отдан F5 как более реалистичному и близкому к производству проекту. Это может означать дальнейшее замедление работ по SCAF и, в конечном счете, укрепление зависимости Европы от американских истребителей.
Перспективы поиска альтернативных инвесторов
После выхода ОАЭ у Парижа не так много вариантов для привлечения средств на разработку F5. Другие крупные эксплуатанты Rafale пока не проявили интереса к финансированию этой программы.
- Индия, которая находится в процессе закупки 114 истребителей Rafale F4, стремится к максимальной локализации производства в рамках доктрины «Сделай в Индии». Однако, учитывая, что Франция отказалась передавать исходные коды даже ОАЭ, шансы Нью-Дели на получение передовых технологий и участие в разработке F5 выглядят призрачными.
- Индонезия, которая получила первые три истребителя Rafale в январе 2026 года и продолжает выполнять контракт на 42 машины, также не рассматривается в качестве потенциального инвестора. Джакарта в большей степени заинтересована в скорейшем получении законтрактованных F4, чем в долгосрочных инвестициях в разработку F5.
- Египет, третий по величине оператор Rafale, традиционно не участвует в совместных разработках и, вероятно, не будет рассматриваться в качестве спонсора.
Таким образом, Франция, по сути, остается один на один со своими финансовыми проблемами. Единственным выходом может стать дальнейшее урезание функций F5 или перенос сроков его ввода в строй, который изначально планировался на 2033–2035 годы.
Подводя итог: Выход Объединенных Арабских Эмиратов из финансирования программы Rafale F5 стал серьезным ударом по французским амбициям в области боевой авиации. Париж предпочел сохранить технологический суверенитет, но заплатил за это многомиллиардными затратами, которые придется нести в одиночку. Теперь под вопросом не только сроки создания «супер-истребителя», но и будущее европейской программы SCAF. В то время как бюджетные ограничения становятся все более жесткими, Франция рискует оказаться заложницей собственных принципов, оставшись без финансового партнера и без четкого плана действий.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!