? В Шушарах проснулся бывший конвейер GM. После долгих лет консервации там покрасили первый кузов бренда Jeland. Нам рассказывают про создание цехов с нуля. По факту произошла тотальная перестройка старой малярки. Технологии подтянули до актуальных стандартов. Фосфатирование пустили по методу полного погружения в ванну. Это напоминает правильную грунтовку забора - деталь нужно топить целиком для защиты от коррозии. Завод внедрил окраску «мокрым по мокрому». Базовый слой заливают лаком без промежуточной сушки. Всю грязную работу делают 34 робота. Они же наносят герметик и защитные составы. Что должно сломаться в этой линии ради возвращения старого доброго маляра с краскопультом?
Зачем ожившему заводу-призраку понадобились десятки новых роботов?
В Шушарах проснулся бывший конвейер GM. После долгих лет консервации там покрасили первый кузов бренда Jeland. Нам рассказывают про создание цехов с нуля. По факту произошла тотальная перестройка старой малярки.
Технологии подтянули до актуальных стандартов. Фосфатирование пустили по методу полного погружения в ванну. Это напоминает правильную грунтовку забора - деталь нужно топить целиком для защиты от коррозии.
Завод внедрил окраску «мокрым по мокрому». Базовый слой заливают лаком без промежуточной сушки. Всю грязную работу делают 34 робота. Они же наносят герметик и защитные составы.
Что должно сломаться в этой линии ради возвращения старого доброго маляра с краскопультом?
