Обновление автопарка и цифровизация услуг: как развивается общественный транспорт Минска, рассказала заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома Ольга Леошко, передает корреспондент агентства «Минск-Новости».
— Покупка населением проездных билетов не обеспечивает покрытие затрат коммунальных транспортных предприятий. Поэтому Мингорисполком выделяет субсидии для функционирования «Минсктранса» и Минского метрополитена — отметила заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома. — Окупаемость наземного общественного транспорта составляет 28,9 %, метрополитена — 43 %. Корректировка тарифов, вступившая в силу 27 марта этого года, создаст дополнительные возможности для укрепления финансовой устойчивости перевозчиков.
При этом в городе по-прежнему фиксируются случаи проезда без оплаты: ежемесячно контролеры выявляют около 9–10 тыс. таких нарушений.
— К сожалению, среди безбилетников есть и те, кто попадается неоднократно — иногда более двадцати раз. При этом действующая тарифная политика делает проезд доступным для всех социальных групп, — рассказала О. Леошко.
Заместитель председателя комитета подчеркнула, что своевременная оплата проезда каждым пассажиром — это не только соблюдение правил проезда в транспорте, но и вклад в устойчивое развитие транспортной системы.
Для комфорта пассажиров за последние пять лет закупили современный и комфортабельный транспорт: 292 автобуса, 270 троллейбусов, 20 трамваев, 50 электробусов, а также 48 вагонов метро.
В 2026 году ожидается поставка 35 автобусов, 129 троллейбусов с автономным ходом и 15 современных вагонов метрополитена. Должное значение придается и развитию электротранспорта, доля которого в подвижном составе (с учетом метрополитена) уже составляет 58,2 %.
— Также для удобства граждан в 2025-м на двух маршрутах (автобусном и троллейбусном) тестировали возможность оплаты банковскими картами. А уже не позднее 1 сентября 2026-го такой способ будет доступен во всех видах наземного транспорта. По этой причине рассматривается возможность уйти от продажи проездных талонов непосредственно водителями. Такое решение, например, повысит безопасность перевозок, потому что пассажиры не будут отвлекать водителя. Кроме того, стоимость проезда будет равняться цене билета, купленного в киоске. Проверяться контролерами они будут так же, как и уже существующие проездные — прокомментировала заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома.
Справочно Сегодня в Минске организовано 290 маршрутов протяженностью 3 500 км, а производственная база подвижного состава «Минсктранса» составляет 2 173 единицы техники и 418 вагонов метрополитена. Ежедневно услугами общественного транспорта пользуются около 2 млн человек.