«Богатырская» и «Каменка» откроются в 2029-м, четыре станции коричневой линии — в 2030-м
Санкт-Петербург до 2030 года введёт в эксплуатацию десять новых станций метро — такие обязательства взял город в рамках программы развития до 2030 года. Об этом губернатор Александр Беглов рассказал в интервью РИА Новости. Три станции уже открыты: «Горный институт», «Юго-Западная» и «Путиловская». Семь остаются в строительстве. В 2029 году на зелёной — Невско-Василеостровской — линии заработают «Богатырская» и «Каменка». В 2030 году на Красносельско-Калининской линии откроются сразу четыре станции: «Боровая», «Броневая», «Заставская» и «Каретная». Развитие метрополитена Беглов назвал одним из десяти приоритетов городской программы.
Что строят на зелёной линии Петербургского метрополитена
Станции «Богатырская» и «Каменка» продолжат Невско-Василеостровскую линию на север города — в сторону Приморского района. Срок ввода — 2029 год. Других технических подробностей по этим объектам Беглов не привёл.
Четыре станции коричневой линии Петербургского метрополитена к 2030 году
Красносельско-Калининская линия — самая молодая в петербургском метро. Первый участок с «Юго-Западной» и «Путиловской» открылся в конце 2024 года и связал Красносельский район с Кировско-Выборгской — красной — линией. Теперь ветку продолжат в сторону центра.
К 2030 году здесь появятся четыре новые станции. Ключевая из них — «Заставская»: она получит пересадку на синюю линию, к станции «Московские ворота», что создаст новый пересадочный узел в южной части города. Остальные станции — «Боровая», «Броневая» и «Каретная».
Петербургское метро — второе по пассажиропотоку в России после московского, но по темпам строительства долгие годы уступало столице. С 1990-х по 2010-е город вводил в среднем одну станцию в несколько лет. Десять станций за шесть лет — принципиально иной темп. Для сравнения: Москва в пиковые годы строительства БКЛ открывала по 10–15 станций за год, однако петербургская геология — плывуны и сложные грунты — делает строительство здесь значительно дороже и медленнее.
Красносельско-Калининская линия закрывает транспортный долг перед двумя районами — Красносельским и Калининским, — которые десятилетиями оставались отрезанными от метро. Пересадочный узел на «Заставской» разгрузит перегруженную «Московские ворота» и перераспределит потоки на синей линии. Отдельно Беглов обозначил переговоры с федеральным правительством о строительстве ветки до аэропорта Пулково с продлением до «Экспофорума» и Царского Села — этот проект в программу до 2030 года не входит и пока официально не утверждён.