Продажи иномарок ожили, но отечественные заводы уходят в простой
Март оказался достаточно успешным для авторынка, но ситуация неровная, и наиболее тревожное положение — у АВТОВАЗа. В марте продажи выросли на 30% год к году, квартал — на 7%, но это эффект низкой базы после провала 2025-го. В абсолютных цифрах рынок далек от нормальных уровней: 104 тыс. машин против 147 тыс. в 2024-м и 253 тыс. в 2012-м. Рост есть, но он скорее статистический, чем реальный.
🟥АВТОВАЗ теряет позиции, несмотря на лидерство. Доля Lada за год упала с 31% до 24%, а продажи остались на кризисном уровне. АВТОВАЗ почти не воспользовался оживлением спроса, и разрыв с конкурентами сокращается. Haval уже приблизился по объему продаж.
🟥Модели Lada сдают под давлением «китайцев». Lada Vesta резко теряет спрос из-за конкуренции с более мощными и сопоставимыми по цене моделями. Lada Granta остается лидером, но продажи падают. Рост показывает только Lada Niva Travel после обновления.
🟥Иномарки усиливаются и забирают рынок. Haval нарастил продажи в 1,5 раза за счет новых моделей, Geely и Belgee держатся на равных позициях. Toyota выросла в 2,5 раза благодаря «серому» импорту.
🟥Производство под угрозой из-за слабого спроса. На фоне стагнации АВТОВАЗ объявил внеплановую остановку конвейера. Это сигнал: рынок формально растет, но спрос уходит к импортным и локализованным иностранным брендам.
