Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 3 апреля 2026 г. - Британская организация Defence Equipment & Support (DE&S) 1 апреля 2026 года официально объявила о подписании с Францией Меморандума о взаимопонимании (MoU) о запуске совместного 12-месячного технико-экономического обоснования для создания ракеты класса «воздух-воздух» нового поколения. Будущая система должна заменить ракету MBDA Meteor, которая сегодня стоит на вооружении Королевских ВВС, ВВС Франции и ещё семи стран НАТО. Соглашение стало первым практическим шагом в реализации обновлённого договора «Ланкастер-хаус 2.0» и закладывает основу для европейского авиационного вооружения на период после 2035 года.
Детали меморандума: 12 месяцев на определение облика
Меморандум был подписан в рамках обновлённого двустороннего оборонного соглашения «Ланкастер-хаус 2.0», заключённого премьер-министром Великобритании Киром Стармером и президентом Франции Эмманюэлем Макроном 10 июля 2025 года. Соглашение предусматривает создание Объединённого офиса комплексного вооружения (Joint Complex Weapons Portfolio Office), который разместится в структуре европейского оборонного агентства OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation).
Ключевые параметры этапа технико-экономического обоснования:
- Продолжительность: 12 месяцев
- Цели: анализ будущего ландшафта угроз, определение критических технологий, разработка концепции системы, создание дорожной карты разработки
- Финансирование: детали не раскрываются, но программа включена в долгосрочные оборонные бюджеты обеих стран
- Ожидаемый результат: согласованные технические требования и график опытно-конструкторских работ
Важно подчеркнуть, что текущий этап — это не контракт на разработку или производство. Это исследовательская фаза, аналогичная той, что предшествовала созданию Storm Shadow и Meteor. Однако сам факт подписания MoU на уровне министерств обороны указывает на политическую волю довести проект до серийного образца.
Почему Meteor требует замены
Ракета MBDA Meteor, принятая на вооружение в 2016 году, считается одной из лучшей в мире в классе «воздух-воздух» за пределами видимости (Beyond Visual Range, BVR). Её ключевое преимущество — прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ramjet), который позволяет ракете генерировать тягу на всём протяжении полёта, сохраняя энергию для манёвров на конечном участке. В отличие от твердотопливных ракет (AIM-120 AMRAAM, PL-15), которые быстро теряют скорость, Meteor способен поражать высокоманёвренные цели на дистанциях до 200 км.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Однако к середине 2030-х годов, когда на вооружение поступят истребители шестого поколения (британский GCAP и франко-германо-испанский FCAS), даже Meteor может устареть.
Новые вызовы, которые не может решить текущая ракета:
- Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ): современные системы подавления становятся всё более эффективными, и ракета, полагающаяся на активную радиолокационную головку самонаведения, может быть «ослеплена»
- Роевые беспилотные системы: истребители будущего будут управлять роями дронов (Collaborative Combat Aircraft), и ракета должна уметь отличать ложные цели от реальных в плотном строю
- Гиперзвуковые цели: появление гиперзвуковых ракет и планирующих боевых блоков требует от перехватчиков новых скоростных и высотных характеристик
- Сетецентрическая война: будущая ракета должна получать целеуказание не только от самолёта-носителя, но и от внешних источников (спутников, наземных радаров, беспилотников)
Как отмечается в документах британского Министерства обороны, «Meteor остаётся сложной целью для противника, но к 2035 году потребуется качественный скачок в возможностях для сохранения воздушного превосходства».
Технические приоритеты для новой ракеты
Хотя точные характеристики пока засекречены, общая логика программы позволяет выделить несколько направлений, по которым преемник Meteor должен его превзойти.
Устойчивость к радиоэлектронному подавлению. Новая ракета, вероятно, получит многорежимную головку самонаведения (Multi-mode seeker), сочетающую активный радиолокационный, пассивный инфракрасный и, возможно, пассивный радиотехнический каналы. Это позволит сохранять захват цели даже при постановке мощных шумовых помех и отстреле дипольных отражателей.
Улучшенная сетецентрическая интеграция. Ракета должна иметь двухсторонний канал передачи данных (datalink), позволяющий перенацеливать её в полёте, получать обновлённую информацию от внешних сенсоров и даже передавать разведывательные данные о цели на командный пункт. Это особенно важно при действиях против роев беспилотников, где цели могут меняться каждую секунду.
Гиперзвуковая скорость или улучшенная манёвренность. В зависимости от выбранной концепции, новая ракета может получить либо прямоточный двигатель следующего поколения с увеличенной скоростью (более 5 Махов), либо комбинированную силовую установку, обеспечивающую сверхманёвренность на конечном участке.
Миниатюризация и увеличенный боекомплект. Истребители шестого поколения, особенно в стелс-конфигурации, имеют ограниченный внутренний объём для вооружения. Новая ракета должна быть компактнее Meteor, чтобы самолёт мог нести больше боеприпасов без потери малозаметности.
Промышленный контекст: роль MBDA и конкуренция
Головным подрядчиком, вероятно, останется европейский концерн MBDA, в котором британские (BAE Systems, 37,5 процента), французские (Airbus, 37,5 процента) и итальянские (Leonardo, 25 процентов) акционеры имеют равное влияние. MBDA уже имеет опыт создания Meteor и управляет всеми ракетными программами класса «воздух-воздух» в Европе.
Однако существуют и альтернативные сценарии. Великобритания, как участник GCAP, может стремиться к интеграции японских или американских ракетных технологий. США активно развивают программу AIM-260 JATM, которая поступает на вооружение в 2026–2027 годах и также рассматривается как замена AMRAAM. В то же время Франция, как лидер FCAS, заинтересована в сохранении технологического суверенитета в рамках европейской кооперации.
Подписание меморандума именно между Лондоном и Парижем, без привлечения третьих стран, указывает на то, что стороны хотят сначала согласовать базовые требования и только затем рассматривать возможность расширения коалиции.
Связь с программами GCAP и FCAS
Новая ракета не разрабатывается в вакууме. Она является неотъемлемой частью более широких программ создания истребителей шестого поколения.
GCAP (Global Combat Air Programme): Великобритания, Япония, Италия. Первый полёт демонстратора ожидается в 2027 году, принятие на вооружение — в 2035-м. Самолёт будет иметь внутренние отсеки вооружения, что накладывает ограничения на габариты ракет .
FCAS (Future Combat Air System): Франция, Германия, Испания. Головной истребитель Next Generation Fighter (NGF) должен поступить на вооружение около 2040 года. Франция настаивает на возможности нести ядерное оружие и действовать с авианосца, что также влияет на требования к вооружению.
Единая ракета для обеих платформ — это способ сократить затраты на разработку и обеспечить взаимозаменяемость между разными типами самолётов. Если Лондон и Париж смогут договориться, их истребители будут использовать один и тот же боезапас, что упрощает логистику и повышает оперативную совместимость.
Сроки и дорожная карта
Согласно заявлениям DE&S, 12-месячное исследование завершится в апреле 2027 года. После этого ожидается переход к фазе опытно-конструкторских работ (Engineering and Manufacturing Development), которая может занять 5–7 лет. Первые серийные образцы, если программа получит финансирование, могут появиться в середине 2030-х годов — как раз к моменту ввода в строй GCAP и FCAS.
Ориентировочный график:
- Апрель 2026 года — подписание MoU, начало 12-месячного технико-экономического обоснования
- Апрель 2027 года — завершение исследования, утверждение технических требований
- 2027–2032 годы — опытно-конструкторская разработка, изготовление прототипов, лётные испытания
- 2033–2035 годы — начало серийного производства, первые поставки для ВВС Великобритании и Франции
- 2035 год и далее — интеграция на истребители GCAP и FCAS
При этом MBDA Meteor продолжит службу на истребителях Typhoon, Rafale и F-35 как минимум до 2040 года, постепенно замещаясь новой ракетой в приоритетных эскадрильях.
Подводя итог: Подписание британо-французского меморандума 1 апреля 2026 года стало первым шагом к созданию преемника лучшей на сегодняшний день ракеты класса «воздух-воздух». 12-месячное технико-экономическое обоснование определит, какими технологиями будет обладать оружие, способное противостоять истребителям и роям беспилотников шестого поколения. Хотя до серийного образца ещё более десяти лет, сам факт начала работ показывает, что Лондон и Париж намерены сохранить технологический суверенитет Европы в области авиационных вооружений, не полагаясь исключительно на американские программы (AIM-260 JATM) или азиатских партнёров. Для Meteor, который остаётся на вооружении, начинается эпоха постепенного замещения — точно так же, как когда-то он сам заменил ракету Super 530D и Skyflash.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!