О своей работе-службе рассказал Sergey K:
Я командир Ил-76 196 ГВТАП, у офицеров удостоверение личности есть? Садись, внесли в список пассажиров и полетели в Ташкент. Бойцов пересылка по списку сажала. Потом список мне для для границы и таможни. В Ташкенте пассажиров увели, документы второй пилот отдал и все. Я с самого ввода войск в Афган ходил, последний ( уже не крайний) рейс май 1992 года.
В 81 или 82-м привезли деньги (афгани) в Кабул. В Ташкенте охрана все, как положено. В Кабуле подогнали 2 банковские машины, еще английские, а груза полный самолет ящиков. Подогнали еще Газ-66-е, а в них много ли загрузишь? Дело к вечеру пассажиры волнуются, да и нам запрещено взлетать ночью.
Тут один майор прыгает в груженый 66-й и уезжает. Афганцы заволновались. Но майор вскоре приезжает. Потом мы ему рассказали с каким грузом он ездил. Эх, говорит надо было ящик сбросить, посмеялись вместе.
Еще раз деньги возил в мае 92-го, назад пленного. Телевидение со мной летало. Денежки встречал Ахмад-Шах, он тогда Министром Обороны вроде был. Не только купюры афганей у нас печатали, но и Правительственные награды ДРА/РА у нас производили... Привез афгани из Перми и забрал пленного. Он, кажется, из Кемерово был.
А в 82 я три раза отработал по месяцу из Ташкента. Февраль, май, сентябрь, в 83 тоже три раза, а вот в 84 всего два. В Шинданд летали редко. В 89 январь на выводе работали 9-ю экипажами с Ташкента на Кабул.В 90-м после вывода уже, тоже почти 2 месяца отработал из Ташкента на Кабул.
Виктор Борщев:
А у меня братишка, будучи летчиком ГА, летал на санитарном Ту-154 из Ташкента в Кабул и обратно. Возили раненых в Ташкентский госпиталь. Потом переучился и летал в Афганистан на грузовом Ил-76. Награждён орденом "Красная звезда" и каким-то афганским орденом.
И у Валерия Аванесова есть что сказать на эту тему:
Как то году так в 2005,,попалась в руки книжка из серии "Неизвестная война. Афган" под названием "Экипаж" Чёрного тюльпана ", воспоминание лётчика, летевшего в Афгане на Ан-12 три срока 79 по 81гг, 83-85, 87 и вывод подполковника Александра Соколова, советую, но сразу хочу предупредить, книга не художественная.
Вот там описаны все перепитии летунов ВТА в Душманистане, как взлетали с аэродромов Кабула, Кандагара, Шиндандта, Кундуза со скорбными миссиями, как работали ретрансляторами на войсковых операциях, обеспечивая связью подразделения, как теряли друзей.
Запомнился один эпизод, где рассказывается как с Кундуза забирали в Кабул раненного и старлея-авианаводчика, уже запустили двигатели и тут по связи от руководителя полётов "Не взлетайте, с вами ещё два пассажира." На запрос экипажа: "Старлей совсем плох, можем не успеть!" Последовал ответ: "Ждите!"...
Как командир экипажа увидел, что к борту приближаются нетрезвой походкой какой то полковник и накрашенная тётка, как не дожидаясь эту компанию, командир приказал на взлёт, как потом это вышло ему боком (полкан оказался начпо дивизии), но за-то старлей выжил.
Дежурный по ВПП:
Доводилось много летать ВТА. И нашими, и афганскими бортами. Один раз на аэродроме в Кабуле ночью ждали вылета Ан-12 на Хост. Выруливает экипаж к самолёту, все пьяные, с какой-то, пардон, дамой, на ногах стоят, но неуверенно. Что-то стрёмно. Ночной полёт над духовскими вотчинами, а летуны лыка не вяжут. Это не за руль садится и не за рычаги, а за штурвал!
Но тут ко мне подошел кто-то из экипажа, заметив моё смятение:
- Ты не боись*, сейчас сядем, маски с кислородом на морды лица, продышимся, и всё будет хорошо.
Долетели тогда без приключений.
Игорь ГИВ:
Когда летели домой в апреле 85г. на Ан-12. На бор погрузили 90 дембелей 345 ОПДП Баграм-Ташкент. Понятно, летим домой, эмоции, началось шараханье по салону кто куда и т. д. Лётчики ВТА нас неоднократно пытались урезонить на словах, куда там, никто их и не слушал. Но они нас лихо успокоили.
Кинули самолёт в затяжную воздушную яму, секунд на 20. Вот это было "интересно". Самолёт падает, параллельно горизонту. Все 90 человек висят между полом и потолком по середине, падают с той же скоростью, что и самолёт, но пол догнать не можем.
Все попрощались с жизнью, думали сбили самолёт и дома мы уже не увидим. Но потом пол резко пошёл нам на встречу. Ну там кому как досталось, а сверху на головы падали дипломаты. Слава лётчикам ВТА!!!
Приземлились в Ташкенте на военном аэродроме. Самолёт заглушил двигатель, открыли рампу. Народ потянулся на выход.
Из пилотской кабины выходит экипаж, летчики смотрят на нас с презрением. Тут толпа начала наперебой галдеть, мол, мужики извините нас! Мы неправы по полной программе! Нас чёрт попутал! Не держите на нас зла! Спасибо вам за науку!!!
Те не выдержали, рассмеялись. Говорят, ладно с кем не бывает.
А командир их говорит, с возвращением вас на Родину, удачи вам ребята, по жизни! Но лётчиков впредь больше не оскорбляйте, не обижайте и делайте как вам сказали.
Все отвечают уже хором Спасибо!!! Слава ВВС!!!
Еще одна, можно сказать, мирная история от Валерия Аванесова:
Вспомнилась тут история, как я полетел встречать Новый 86 год к братанам в Первопрестольную, мама конечно стала возмущаться, как же так, первый Новый год после армии, а ты улетаешь, но батя поддержал: "Мать, пусть летит к однополчанам, а вернётся, мы по второму справим!"
Загрузился в самолёт, всё нормально, место попалось рядом с иллюминатором, красота, ночное небо, огни удаляющегося города, море в лунных бликах и видимо заснул.
Проснулся уже перед посадкой в Домодедово, не помню, что мне снилось, гляжу в окошко и... "Почему летуны не отстреливают "теплушки"???!!!!, приподнимаюсь в кресле, сердце в пятки и тут же прихожу в себя:" Ну ты Валера, баран, ты уже полгода, как дома, а это гражданский "Ил -62".
Но видимо у меня был такой видок, что все смотрели на меня, как на идиота. Спускаюсь с трапа, тут меня догоняет полковник - летун, тоже летевший эти рейсом:" Сынок, ты был за речкой? Я тоже из "полтинника"(50 ОСАП), смешанный авиационный полк, может слышал? Не переживай, не бери близко к сердцу, Афган, наш Афган, ещё ой как долго будет напоминать о себе! Окружающие не поймут этого. " Вот такая история...