Для знакомства - Тиропанефтранс (СТО ТИРОПА) также, как Поволжье Транс входит в ГК ПИЛИПЧУК ГРУПП и ведёт свою деятельность с 1994 года.
Итак...
Конечно же, и у вас такие случаи в практике случались не раз.
Приезжает к нам на СТО водитель на тягаче и говорит:
"Ильдар, смотри, двигатель опять дымит… хотя, делали не так давно"
Смотрю — не наш клиент и спрашиваю:
"Где ремонтировался?"
Отвечает:
"Да нашёл СТО подешевле, сказали, всё нормально сделают".
И вот тут начинается классика.
Разбираем машину:
• форсунки “сделали” - по факту просто почистили.
• турбину “проверили” - сняли и поставили обратно
• диагностики не было - “и так всё понятно”.
А причина как была, так и осталась.
Только теперь сверху:
• перегрев
• износ усилился
• и запах капитального ремонта уже в воздухе
Я ему говорю прямо:
"Ты сейчас не сэкономил, а просто сделал ремонт в два этапа - сначала дешёвый и бесполезный и потом нормальный, но уже с последствиями".
И так почти каждый день и схема всегда одна и та же:
Чинят не причину, а симптом:
Дымит - “давай форсунки сделаем …
Не тянет - “давай турбину посмотрим”
А причина может быть вообще в другом узле, и пока её не нашли - ремонт бесполезен.
Нет нормальной диагностики:
• многие СТО до сих пор работают “на опыте”
• но современный грузовик - это не КамАЗ из 90-х - там электроника, датчики, блоки.
Без диагностики - это угадайка за твои деньги
Экономия на запчастях:
Ставят:
• дешёвые аналоги
• восстановленные детали
• или вообще “что было”
Результат простой - ресурс в разы ниже.
Нарушают технологию:
• не дотянули
• не поменяли сопутствующие детали
• собрали “на глаз”
Даже хорошая деталь долго не проживёт
Нет ответственности:
Самое частое, что слышат клиенты потом:
• это у вас уже другая проблема
• мы тут ни при чём
• так бывает
И человек идёт… платить второй раз
Где на самом деле теряются деньги? Все думают, что теряют на ремонте.
Но основное - вот здесь:
• простой фуры
• срыв рейса
• потеря клиента
• срочный ремонт «на панике»
Иногда, «сэкономил 50 000 руб., значит потерял 300 000 руб.».
Что мы поняли за всё время работы, думаем, и вы согласитесь - дешёвый ремонт - это всегда про одно: «Сделать, чтобы сейчас поехало».
Но в грузовом бизнесе так не работает, тут либо ты сделал нормально, либо ты вернёшься.
Как должно быть по-нормальному:
• сначала диагностика
• потом поиск причины
• потом ремонт
• и только так, чтобы не вернулось
А как у вас с последствиями необоснованной экономии на ремонте грузовой техники?