Приветствую всех на данной странице. С этой публикации я начинаю серию статей об одной из самых красивых дорог в мире – Чуйском тракте.
Федеральная трасса Р-256 «Чуйский тракт» соединяет Новосибирск в России с Монгольской границей, проходя через несколько крупных субъектов Российской Федерации. Общая протяженность дороги около 968 километров. Исторически Чуйский тракт начинался в Бийске, и сейчас является частью современной дороги протяженностью около 630 километров. С 2007 года дорого полностью асфальтирована до границы с Монголией. Самыми опасными участками пути являются перевалы: Семинский, Чике-Таман и Дурбэт-даба, на котором данная дорога заканчивается.
По данным министерства туризма и предпринимательства Республики Алтай в 2009 году туристский поток составил около 1,1 миллионов туристских посещений (для региона с населением всего в 200 тысяч человек), а в 2019 уже 2,2 миллионов туристов. Такой рост цифр вполне закономерен, потому что довольно трудно будет указать на карте регион, который одновременно сочетает в себе не только уникальную природу, богатую культуру и историю региона, но и постоянно развивающуюся туристскую инфраструктуру, включающую прекрасную асфальтированную дорогу Р-256 «Чуйский тракт», которая проходит через всю республику до границы с Монголией, что способствует возможности увидеть Алтай в любой его точке. В целом, уже сама дорога является одной из главных достопримечательностей республики: в 2014 году Научно-популярный журнал National Geographic включил Чуйский тракт в топ-10 самых красивых автомобильных дорог мира.
Также повышенный интерес вызван тем, что долгое время Алтай был труднодоступным для многих туристов, так как не было возможности спокойно и легко передвигаться по республике, но в настоящее время была произведена полная реконструкция дорожного полотна, смотровые площадки были перенесены на безопасное расстояние и облагорожены, появилось множество различных средств размещения и питания в «шаговой» доступности – все это и вызвало большой приток туристов.
Важно отметить, что Чуйский тракт – основная транспортная магистраль республики, которая сочетает в себе не только всю мощь и красоту Алтая, но и полностью соответствует всем стандартам безопасности, поэтому на ней смогут чувствовать себя спокойно даже начинающие водители. Данная трасса имеет удобное расположение: на сравнительно небольшой территории можно наблюдать смену природных зон, большое количество памятников природы и истории, поэтому путешествие по данному маршруту – будет прекрасным началом для знакомства с республикой Алтай, ее природой и культурой.
История развития Чуйского тракта необычайно долгая и сложная. Первые упоминания дороги зафиксированы в китайских записях, насчитывающих более 1000 лет. Старый тракт назывался Мунгальский, и был популярен среди торговцев и воинов Золотой Орды. Также встречаются упоминания о Чуйском торговом пути в записях конца XV-XVII вв.
В 1860 годах впервые возник вопрос о необходимости прокладывания Чуйского тракта. Вскоре после проведенных обследований 1868 – 1869 гг. данная дорога была проложена, и к концу 1903 года соединила город Бийск с селом Кош-Агач, но в 1908 году, когда Чуйский тракт был для гужевого стало понятно, что дорога далека от совершенства и требует доработки.
В 1914-1916 годах на Алтае работала исследовательская экспедиция, которой руководил инженер и писатель В.Я. Шишков. Они приехали, чтобы изучить другие варианты трассы и определить оптимальный путь движения. Исследования велись в двух направлениях: «левобережное» (продолжить обследование существовавшего направление тракта) и «правобережное» (осмотреть участок Бийск – Майма – Усть-Сема – Эдиган с последующим выходом к переправе Кор-Кечу). После обследования было принято решения соединить оба варианта в с. Черга. Полученные материалы позволили определить примерную стоимость работ, но Первая мировая война также не дала возможности осуществиться данному плану.
В 1930 годах тракт начали отстраивать, привлекая к работам крестьян из деревень в радиусе 30 км, а также репрессированных и заключенных. Тяжелые условия труда, сильное истощение, холодная погода, отсутствие медицинской помощи затрудняли работу. Люди умирали во время строительства. Их хоронили вдоль дороги в общих могилах или укладывали на место будущей трассы, забрасывали гравием и продолжали строительство. В послевоенные годы были проведены большие объемы дорожных работ по расширению полотна дороги и проезжей части, устройству асфальтобетонного покрытия. И уже с 1948 г. по Чуйскому тракту начали ходить автомашины с прицепами.
С 1991 г. Чуйский тракт стал назваться автомобильной дорогой М-52 «Чуйский тракт». В эти годы федеральная дорога активно реконструировалась. С 2011 по 2018 гг. капитальная реконструкция тракта продолжилась. Дорога местами стала четырёхполосной, с развязками, современными пешеходными переходами. Вдоль населенных пунктов были смонтировали шумозащитные экраны, автобусные остановки оборудовали заездными карманами. В качестве верхнего слоя дорожной одежды был положен современный и долговечный щебеночно-мастичный асфальтобетон.
В 2018 г. дорога поменяла обозначение и сегодня это федеральная трасса Новосибирск-Барнаул-Горно-Алтайск-граница с Монголией (Р-256) или Чуйский тракт. В 2019 г. на Чуйском тракте в Майминском районе Республики Алтай в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 г. была открыта первая двухуровневая развязка с выездом из Горно-Алтайска в сторону аэропорта.
В настоящее время дорогу все также реконструируют и расширяют, ведь с каждым годом желающих увидеть прекрасное становится все больше.
Интересные факты
1. Первый водитель, проехавший по Чуйскому тракту – Николай Михайлов (в 1925 году на легковом автомобиле с подъемным тентом).
2. Прародитель светофора – во временя существования одних только вьючных троп при проезде бомов (труднопреодолимых скалистых мест) извозчик шел к началу узкого места и оставлял свою шапку на дороге как предупреждающий знак для встречного каравана, чтобы их заметили и пропустили. Считается, что ни одной шапки за время существования тракта не пропало :)