Кончай гонять — нефть кончается!
Японские власти обратились к автомобилистам с просьбой пересмотреть стиль вождения. Такая мера направлена на снижение расхода топлива на фоне нестабильной ситуации на мировом энергетическом рынке
Министр экономики, торговли и промышленности Рёсэй Акадзава отметил, что использование «эко-режима» позволяет существенно сократить потребление топлива. К тому же, водителям предлагается отказаться от резких ускорений и минимизировать время работы двигателя на холостом ходу.
Необходимость таких мер связана с рисками перебоев в поставках нефти. Япония уже начала использовать стратегические резервы.
Перпендикулярный удар по параллельному импорту!
История, леденящая кровь. Но не волнуйтесь: дело было в ФРГ. Ушлый дилер завез из Китая параллельными тропками (никак, насмотрелся наших СМИ) 22 электромобиля VW ID.6 CROZZ. Эта модель предназначена исключительно для китайского рынка и в Германии не продается. Но... жадность фраера сгубила — уж больно дёшева!
Разумеется, Volkswagen немедленно возбудился и направил жалобу в суд — самый справедливый, разумеется.
Аргументы:
Volkswagen не будет предлагать ID. 6 в Европе. Незаконно ввезенные автомобили не подлежат техническому обслуживанию или ремонту в Европе партнерами Volkswagen, а также не доступны запасные части для этих автомобилей. Модели ID., производимые и продаваемые в Китае, не соответствуют европейским нормативным требованиям. Технически они заметно отличаются от версий, предназначенных для европейского рынка. Это касается, например, высоковольтной аккумуляторной системы, основных частей программного обеспечения автомобиля, а также развлекательной системы. Кроме того, в НЕМ отсутствуют обязательные для ЕС функции, такие как автоматическая система экстренного вызова eCall.
Отмечено нарушение ответчиком прав на интеллектуальную собственность Volkswagen на товарный знак и дизайн. Из-за отсутствия более мягкого средства (репатриация автомобилей в Китай невозможна из-за действующего там законодательства) Volkswagen потребовал уничтожения всех 22-х автомобилей, что суд и постановил.
А что с параллельным импортов вообще? Это тоже решено:
Решающим фактором является не только техническое одобрение или таможенное оформление, но и то, дал ли производитель согласие на продажу в Европейском экономическом пространстве. Для покупателей это влечет за собой возможные ограничения в эксплуатации. Автомобили, не предназначенные для европейского рынка, могут иметь отклонения в программном обеспечении, доступе к обслуживанию и поставке запчастей. Не исключены и последующие правовые действия.
В общем, как ни крути, как ни жалуйся на наш драконовский утильсбор, а наш-то рынок куда демократичнее: уничтожать партиями новенькие тачки пока не додумались!
И всё-таки они ещё как горят!
Рано утром 14 апреля на заводе BYD в Пиншане (Шэньчжэнь) вспыхнул пожар. Местные власти и компания подтвердили, что возгорание удалось локализовать и никто не пострадал.
По информации, опубликованной местными пожарными службами и предоставленной Sina Finance, инцидент произошел в 2:48 ночи 14 апреля на многоуровневой парковке в районе Ма Луань округа Пиншань в Шэньчжэне.
На видео и фотографиях, распространяемых в китайских социальных сетях, видно, как из здания поднимается густой дым, а над окружающей промышленной зоной видна дымовая завеса.
Согласно заявлениям, процитированным изданиями, связанными с Sina, в том числе Securities Times, парковка предназначена для экспериментальных автомобилей и машин, снятых с производства. Сюда входят автомобили, используемые для внутренних испытаний, проверки или утилизации.
База в Пиншане остается одним из ключевых производственных центров BYD, и, судя по имеющейся информации, ущерб был нанесен только парковке.
Тут другое интересно: ПРИЧИНА возгорания. Известно, что BYD занимается почти исключительно электромобилями. Не один из них ли и полыхнул, как всегда, совершенно неожиданно?
И, кстати, о новейших супермощных зарядных станциях BYD. Как известно, зарядка электромобилей происходит не от внешних электрокабелей (тогда бы никакой мощности не хватило!), а от встроенных в "колонки" буферных АККУМУЛЯТОРОВ большой емкости.
Туда-сюда, обратно, а миру неприятно!
Таможенно-пограничная служба США приступит к первому этапу возврата около 170 миллиардов долларов в виде пошлин, собранных в результате незаконного использования президентом Дональдом Трампом Закона о международных чрезвычайных экономических полномочиях.
С 20 апреля правительство США начнет принимать заявки на возврат пошлин, введенных президентом Дональдом Трампом, которые в феврале Верховный суд США признал незаконными.
Votour T10 — старый знакомый!
Кроссовер Jetour T1 российской сборки находится в процессе получения ОТТС. На эту модель уже оформили декларацию соответствия. Производителем в ней указали компанию «Автотор Автобалт».
Указаны две модификации этого автомобиля. Базовое исполнение оснащается 1,5-литровым ДВС. Более мощная версия предлагает мотор объёмом 2 литра. Привод может быть как передним, так и полным. Версии с одной ведущей осью положена роботизированная трансмиссия. А вариант с AWD агрегатируется «автоматом».
Интересно, что в декларации соответствия указано альтернативное коммерческое наименование – Votour T10. Скорее всего, знакомую российским автомобилистам модель начнут собирать на калининградском заводе с этим новым именем.
Известно, что ООО «Джетур Мотор Рус» зарегистрировало на себя домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. При этом в России появилась компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которого стал Оу Хао, заместитель генерального директора Soueast по развитию бизнеса.
Напомним, что Jetour T1 – это пятиместный кроссовер с габаритами 4705 х 1967 х 1943 мм. Колёсная база – 2800 мм. Его фирменной особенностью стал угловатый кузов с крупными блоками головной оптики и пластиковым обвесом кузова. Минимальный дорожный просвет автомобиля – 190 мм. Объём багажного отсека составляет 574 литра.
Он поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. За рулевым колесом установлен 10,25-дюймовый дисплей цифровой приборной панели. На центральном тоннеле разместили крупный селектор коробки передач, блоки физических кнопок и площадки для смартфонов.
В движение предлагаемый в России Jetour T1 приводит 2-литровый турбодвигатель мощностью 245 л.с. С ним сочетается 8-ступенчатая АКП. Привод – полный. До 100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 8,6 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч. А средний расход топлива составляет 9,7 литра на 100 км.
У BYD Seal 08 DM-p PHEV не только название длинное...
BYD официально представила Seal 08 DM-p PHEV, новое флагманское купе из серии Ocean Network. Согласно последней информации, запас хода на электротяге этого заряжаемого гибрида по циклу WLTC составляет до 300 км!
Что касается внешнего дизайна, Seal 08 отличается раздельными передними фарами с волнообразными дневными ходовыми огнями и глубокими, динамичными блоками основных фар.
Габариты автомобиля 5150 х 1999 х 1505 мм, а колесная база — 3030 мм.
Интерьер выполнен в фирменном стиле «Ocean Aesthetics 2.0». Руль, дефлекторы, кнопки и динамики, отделаны хромом.
Задние пассажиры могут пользоваться отдельным экраном управления кондиционером, небольшими столиками, кнопками и широким центральным подлокотником.
Что касается мощности, новый автомобиль будет доступен как в чисто электрической (EV), так и в гибридной (PHEV) версиях.
Версия PHEV:
Двигатель мощностью 1,5 л, с подключаемой гибридной системой, развивает максимальную мощность 154 л. с., а мощность тягового электромотора достигает 268 л. с. Автомобиль оснащен литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 45,36 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода на электротяге по циклу WLTC в 270 и 300 км.
Версия EV:
Построенная на высоковольтной платформе 800 В, она оснащена литий-ионными аккумуляторами второго поколения с возможностью быстрой зарядки, позволяющей восполнить запас хода в 400 км за 5 минут. Ожидается, что мощность полноприводной версии превысит 644 л. с., а время разгона до 100 км/ч составит менее 5 секунд.
Новый автомобиль будет оснащен задним приводом и системой DiSus-A от BYD.