Публикуем резюме отчета Умной логистики о FTL-перевозках: предложение транспорта постепенно сокращается, а спрос остается умеренным, однако себестоимость перевозок продолжает расти. Ниже - анализ ключевых факторов
1. Прогноз ставок на 2026 год
🔹 I полугодие - стабилизация, коррекция после пиков IV квартала 2025 (0…+2%).
🔹 II полугодие - рост +8–15% за счет переноса затрат в тариф. Возможен рост до +15–18%, если перевозчики начнут быстрее включать себестоимость в ставки.
2. Что будет влиять на рынок
Спрос - умеренный
Рост ВВП: +0,5–1,5%
Дефицита транспорта на общерыночном уровне нет
Грузовладельцы продолжают давление на цену
Предложение - без массового расширения
Продажи грузовиков в 2025 упали на –50% к 2024 году
Профицит техники сохраняется, но локально возникают дефициты (рефрижераторы, спецполуприцепы)
Издержки - главный драйвер роста ставок
🔹НДС 22% - рост налоговой нагрузки
🔹«Платон» - коэффициент вырастет с 0,51 до 0,75
🔹ФОТ водителей - продолжает расти из-за кадрового дефицита
🔹Сервис и запчасти - удорожание обслуживания
🔹ЭТрН с 1 сентября - внедрение электронного документооборота
🔹Тарифы РЖД +10% - часть грузов перетекает на авто, но общий уровень издержек растет
3. Структурные изменения рынка
🔹Рынок консолидируется: около 15% перевозчиков закрылись в 2025 году
🔹Крупные грузовладельцы расширяют собственные парки - объем открытого рынка сокращается, конкуренция за разовые перевозки усиливается
🔹Перераспределение грузов с ЖД на авто (плечи 1000–3000 км) создает локальные зоны повышенного спроса, но не тотальный дефицит
4. Что это значит для управления парком
В 2026 году конкурентоспособность определяется не размером парка, а себестоимостью километра.
Ключевые зоны контроля:
🔹топливная эффективность
🔹ресурс техники и стоимость обслуживания
🔹стиль вождения и простои
🔹прозрачность фактических затрат на рейс
Читайте статью Больше или всегда - почему в грузоперевозках прочный фундамент важнее гонки за ростом парка?