Рынок элитной недвижимости хорошо считывает, что именно хотят покупатели, иногда даже раньше, чем те сами это сформулируют. Сейчас один из таких сигналов – зарядная инфраструктура на парковке. Не как бонус, а как аргумент при выборе квартиры.
«Ведомости. Город» опубликовали данные, которые это подтверждают: по информации девелопера «Балчуг Девелопмент», 15% покупателей в элитном сегменте готовы отказаться от квартиры, если на их машино-месте нет зарядной станции. Ещё 20% воспринимают её как обязательный стандарт наравне с лифтом или консьержем. Итого треть покупателей так или иначе учитывает этот параметр при выборе жилья.
Инфраструктура опережает спрос и это – правильно
Коммерческий директор «Балчуг Девелопмента» Ирина Соболева сформулировала логику ёмко: «Не все состоятельные люди предпочитают электрокары, но иметь такую возможность хотят все. Инфраструктура должна опережать потребление».
Это важное наблюдение. Покупатель элитного жилья нередко владеет несколькими автомобилями, и электромобиля среди них сейчас может не быть. Но человек, который сегодня рассматривает квартиру стоимостью от 50 млн рублей, думает вперёд. И если на его машино-месте нет возможности поставить машину на зарядку – это уже воспринимается как недоработка застройщика.
Среди тех покупателей, кто уже ездит на электромобиле, расклад по типу зарядки такой: 30% нуждаются в быстрой зарядке, 60% вполне устраивает стандартная. Это означает, что для большинства резидентов достаточно AC-зарядки на парковке – дома они заряжаются ночью, и утром машина всегда готова к поездке.
Москва вводит обязательные нормативы
Правительство Москвы в 2025 году утвердило поэтапные требования к зарядной инфраструктуре в новом строительстве и при реконструкции объектов:
- с 2025 года – не менее 5% машино-мест с зарядкой;
- с 2026 года – не менее 10%;
- с 2027 года – не менее 15%.
Требования распространяются на все типы объектов: жилые, коммерческие, муниципальные. Таким образом, у застройщиков теперь нет выбора – зарядная инфраструктура из конкурентного преимущества превращается в обязательный элемент проекта.
Для элитного сегмента это не ограничение, а скорее подтверждение тренда, который рынок уловил раньше нормативов. Там, где девелоперы работают с взыскательной аудиторией, зарядные станции появляются не потому, что так велит постановление, – а потому что покупатель спрашивает о них на этапе выбора квартиры.
Контекст рынка электромобилей
На фоне этих изменений в недвижимости интересно посмотреть на сам рынок электромобилей в России. По данным агентства «Автостат», в 2024 году в стране было продано 17 805 новых электрокаров – рекорд, превышающий показатель 2023 года на 26%. Однако по итогам 2025 года рынок просел: продажи сократились примерно на 30%, до 12,5 тыс. единиц. Сказалось резкое повышение утилизационного сбора с января 2025 года.
Тем не менее общий парк в России продолжает расти. На начало 2026 года на учёте стоит порядка 164 тысяч электромобилей, включая подзаряжаемые гибриды. Застройщики, которые закладывают инфраструктуру заранее, просто работают на опережение.
Что это меняет для рынка жилья
Зарядная инфраструктура на паркинге – уже не опция «для продвинутых». Это инженерный элемент, который влияет на принятие решения о покупке жилья. Причём не только в элитном сегменте. По мере того как московские нормативы распространятся на весь рынок новостроек, вопрос о наличии зарядки будет возникать и в бизнес-классе, и в комфорте.
Для застройщиков это означает, что зарядную инфраструктуру стоит закладывать в проект на стадии проектирования, а не доустанавливать постфактум. Дооснащение готового паркинга, особенно подземного, обходится значительно дороже, чем правильно разведённая электрика на этапе строительства.