В апреле 1958 г. в СССР в Казани авиационный завод №22 сдал первый серийный самолет-носитель Туполев Ту-16К-10(ЗА) авиационно-ракетной системы К-10. Однако хотя в первой серии пусков из пяти самолетов-снарядов К-10С разработки ОКБ-155 А.И. Микояна и М.И. Гуревича в цель попали четыре, система наведения К-10У часто отказывала и обеспечила лишь половину заданной дальности пуска, а в кабине ее оператора жара от работающей аппаратуры достигала сорока градусов. Эти недостатки еще предстояло устранять, и первые серийные машины предназначались для продолжения испытаний и доводки оборудования и ракеты К-10. Календарь Века авиации смотрите здесь Фото: https://zen.yandex.ru/media/id/5cbb0bb41c8e87021bb86ba2/tu16k10-5f7c9c0f7a73103031aef40c
В апреле 1958 г. в СССР в Казани авиационный завод №22 сдал первый серийный самолет-носитель Туполев Ту-16К-10(ЗА) авиационно-ракетной системы К-10. Однако хотя в первой серии пусков из пяти самолетов-снарядов К-10С разработки ОКБ-155 А.И. Микояна и М.И. Гуревича в цель попали четыре, система наведения К-10У часто отказывала и обеспечила лишь половину заданной дальности пуска, а в кабине ее оператора жара от работающей аппаратуры достигала сорока градусов. Эти недостатки еще предстояло устранять, и первые серийные машины предназначались для продолжения испытаний и доводки оборудования и ракеты К-10.
Календарь Века авиации смотрите здесь
Фото: https://zen.yandex.ru/media/id/5cbb0bb41c8e87021bb86ba2/tu16k10-5f7c9c0f7a73103031aef40c