Чтобы закрепиться на индийском рынке, Nissan в последнее время действует сразу по нескольким направлениям. Компания уже запустила семейный MPV Gravite, а на подходе находится компактный кроссовер Tekton. При этом, как оказалось, одними лишь «массовыми» моделями японцы ограничиваться не хотят. Параллельно обсуждается вывод в Индию имиджевых автомобилей по схеме CBU, то есть полностью собранных экземпляров. Первым кандидатом в таком статусе все чаще называют культовый Nissan Patrol 2026.
Читать на сайте: Nissan в 2026-м может привезти Patrol в Индию по CBU: лимит 2500 авто
Поводом для разговоров стало глобальное мероприятие Nissan 2026 Vision, где публике показали новый Juke EV и гибридный X-Trail. На этой встрече президент Nissan India Тьерри Саббах прямо подтвердил: бренд рассматривает импорт в формате, который не требует омологации. Действующие правила действительно дают такую лазейку, но с ограничением по объему: без омологации допускается ввоз CBU до 2 500 легковых автомобилей в год.
Для Nissan это шанс громко напомнить о себе в стране, где репутация решает многое. Patrol выглядит практически идеальным флагманом, ведь он демонстрирует возможности марки не только по части внедорожного потенциала, но и по уровню технологий, динамике и роскоши. Саббах также отметил, что новый Patrol планируют представить на ряде рынков по всему миру, и Индия входит в этот список. Новое поколение уже продается на Ближнем Востоке, а в США этот же автомобиль известен под именем Nissan Armada. В компании подчеркивают, что Индия продолжает расти и дает производителям серьезные перспективы.
При этом Nissan не скрывает, что местный рынок предельно конкурентный, поэтому придется реструктурировать операции и пересматривать модельный портфель. Если Patrol доберется до дилеров, его соперниками станут Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Mercedes GLS и BMW X7. Делать ставку намерены на максимально оснащенную версию: идея заключается в том, чтобы предложить убедительный продукт, а не «привязаться» к конкретной цене. По предварительным расчетам, исполнения XE и SE могут стоить около 2 крор рупий с учетом налогов, а в случае более дорогих вариантов вроде Patrol Nismo или Patrol PRO-4X ценник способен вырасти до 2,5–3 и выше крор.
Стоит напомнить, что Patrol ведет свою историю с 1951 года и в 2024-м перешел в 7 поколение. Для модели заявлены два бензиновых V6: 3,8 литра на 316 л.с. и 386 Н·м, а также 3,5 литра с двойным турбонаддувом, развивающий 425 л.с. и 700 Н·м. В паре работает 9-ступенчатый «автомат», настроенный на экономичность и бодрый отклик на низших передачах. Водителю доступны режимы Rock, Sand, Eco, Mud, Standard и Sport. Оснащение включает кресла Zero Gravity, персональные зоны охлаждения с биометрическим охлаждением, селектор e-shifter с «пианинными» кнопками, экран диагональю 28,6 дюйма, проекцию на лобовое стекло и премиальную акустику Klipsch.
Популярные статьи:
В автошколе рассекретили аксессуары в машине, которые бесят всех инспекторов ГАИ
Nissan 14 апреля анонсировал новый Skyline: возвращение через 14 лет
Страховщик перечислил 3 документа, которые запрещено показывать инспектору ГАИ
В автосервисе раскрыли простой способ, как доехать до шиномонтажа с проколотым колесом
Страховщик раскрыл, как гаишники разводят водителей за перевозку людей на переднем сиденье
