Мои новые книги на Литрес: https://www.litres.ru/author/vladimir-poselyagin/?lfrom=1093594330
В начало первой книги: https://dzen.ru/a/ady3rfzRO3FK9cTm
Выходя из здания центра сертификации, где пять часов сдавал в капсуле виртуального тренажёра экзамен по пилотированию, я довольно потянул спину и поиграл плечами. Устал, не простой был экзамен. Хотя получил метку пилота-универсала начального уровня на сеть. Тут пилоты разделяются на три ранга. У каждого уровня, тут я про малых, средних и пилотов больших судов, свои ранги. Начальный это – специалист. Его я и получил, специалист по малым кораблям. Потом идут эксперт и мастер. Перед получением каждого ранга пять лет нужно отлетать. Иметь стаж, плюс поднятые базы знаний. Ниже пятого ранга эксперта не дадут, мастер не ниже шестого. А ранги важны, там и зарплата выше и бонусы. Пока же я в самом начале своей карьеры. Как подписал контракт с компанией, получил одну единицу в рейтинг социальной безопасности. Штука нужная. Там на максимуме сто единиц. Их прирост быстрее всего на госслужбе идёт. Однако и у частников можно немало получить. Потом вторая единица, сегодня получил, как сдал экзамен. С каждой профессией буду получать по единице. А вообще, что было за этот месяц. Для начала мне поставили сеть, за шесть часов, тут порядок. Покинув здание корпорации «Нейросеть», утро было, это не ночь когда я прибыл в здание, хотя меня всё равно приняли, ну и до гостиницы пешком, километра два шёл, с интересом изучая город и жителей. У некоторых спрашивал дорогу. Те по костюму видели откуда я и не отказывали от помощи. Там бронь стояла, глянули на ФПИ и заселили в четырёхместный номер, койка оплачена на четверо суток. Сейчас двое и через двенадцать дней ещё двое. А дальше сертификация и подъём на орбиту на орбитальном лифте.
Да так всё и было. Заселился в номере и гулял до обеда пока сеть не заработала. Вот тут сразу в банк. А денег нет, даже поесть не мог, в желудке пустота. А без рабочей нейросети посещать банк, не стоит. Это Имперский банк, действует на территории нашей империи, не общий на всё Содружество, Главный банк Содружества. В общем, получил пароль к счёту, сам счёт аккуратно привязал к нейросети, пока пробуя с ней работать. Её вообще не желательно трогать эти двое суток. Но я серьёзных манипуляций не проводил. На счету было тридцать три с половиной тысячи. Поясню откуда. Тысяча, бонус от государства, двадцать, бонус от моей компании за вербовку, плюс первая половина зарплаты, выплаченная авансом, в двенадцать с половиной тысяч, вот и набиралась такая сумма. Я снял пятьсот кредитов, получив анонимный банковский чип на руки, отметив выплаты долга за лечение. Кстати, кредит на лечение на год был оформлен, первый транш сделал. Остальное сохранил на покупку баз знаний для корабельного техника. А пятьсот кредитов, потратил на покупку планшета четвёртого поколения, модели администратор, оплатив вход в сеть, теперь Галонет доступен, четыреста кредитов потратил, дорого, ну и на питание эти двое суток. Мне гостиницу сняли, про питание ничего не было, кормиться сам должен. Так что эти двое суток прожил и на первые десять суток обучения. Мне в здании корпорации и залили весь комплект баз знаний пилота-универсала. Еле вошёл в память сети, и в обучающую капсулу. Кстати, тот парень, коего я завербовал, тоже тут. А я чувствую ответственность за него, немало дал информации по своим планам, особо их не скрывая. Обучал что делать. Недавно прибыл на установку, в той же гостинице заселили. Мы даже пообщаться успели, ещё советов надавал. Велел не тратить деньги на одежду. Да у нас приметная, но по прибытию на борт судна нас обязаны снабдить стандартным комплектом. Это комбинезон пилота, планшет, гигиенический мужской набор, спасательный скафандр и офицерский игольник, раз летаем по Фронтиру. Это всё. Так зачем средства тратить? Ну а дальше десять суток пролетели, отдыхал следующие двое суток, знакомясь с городом. Вот знаете, только тут я начал осознавать, что всё, старая жизнь в прошлом, не увижу детей и внуков, на могиле жены не побываю. Да поздновато, но я вообще на такие дела заметено торможу. Не скажу, что нервная трясучка была, но немного перенервничал. Даже кибердок заволновался у сети.
Ничего, прогулка по парку помогла. Я там гимнастические приёмы исполнял. Спортзалы платные, вот тут хоть телом занимался, бегая по тропинкам, или занимаясь разными растяжками. Это помогло, есть такое. Вот так и осознавал. А дальше на следующие десять суток. Хорошо базы знаний поднял, три базы в четвёртом ранге, шесть в третьем остальные во втором, в минимуме, но судном такого типа управлять смогу. Дальше на борту буду обучаться, там стандартный медбокс на пять капсул, одна из них обучающая. Так что вот так покинув здание сертификации, я вызвал такси и полетел в банк, где взял максимальный кредит. У меня оплачен билет на орбитальный лифт, но он пусть одноразовый, универсальный. На любую кабину, а не жёстко привязанный по времени. Дали мне тридцать шесть тысяч кредитов. Тут же в банке оформил в бухгалтерии моей компании, связавшись с ней, офис на Зории, чтобы начисления шли по выплате долгов за два кредита, за лечение и вот это. Оттуда к зданию корпорации «Нейросеть». Ну и купил комплект баз знаний техника по малым и средним кораблям, то есть, военные базы. Из них семь третьего ранга, остальные второго, но я уже говорил, это всё дорого даже в минимальном комплектации, но сдать на сертификат специальности смогу. Позже сделаю, подниму в обучающей капсуле пока летаю и тут в системе сдам экзамен и вступлю в ряды «мусорщиков». Пока такие планы.
Памяти нейросети не хватило всё загрузить, три кристалла с базами пришлось забирать с собой, позже загружу. Так что кристаллы в баул, что купил, ещё когда покупками занимался, вещевой, удобный, и с ним к площади орбитальных лифтов. Причём, не на такси, экономил деньги, а на метрополитене, тут рядом станция была. Всего полкредита стоил билет. А там дождавшись очереди, пробил оплаченный билет и вот в кабине лифта поднимался на орбиту. Стоял у панорамного окна, хотя потряхивало, высоты я всё же боюсь. Ну и вот изучая планету с высоты, размышлял. Какие именно профессии нужно иметь, чтобы дополнительно заработать. Я этого мельком коснулся, не развёрнуто, но объяснил, как это сделаю, Велу, тому парню-пилоту, с вербовкой которого помог. Тот кстати согласился, что так подработать можно, потому собирался повторить за мной. Только я на свои покупал комплект баз корабельного техника, а тот брал у компании, потому у него контракт на пятнадцать лет, а не десять как у меня. Однако это его дело, пусть работает, вживается в этот мир. Так вот, к чему я. Первая специальность понятно «мусорщик», к которой я иду, и нужно получить лицензию, это на ближайшее будущее. Месяца через три, мне ведь и пилотские базы поднимать надо. Так вот, первая это «мусорщик», пока не получу лицензию к следующим приступать не стоит. Вторая, ремонтник бытовых приборов и аппаратуры. Ремонтировать всё что снято с погибших судов и кораблей. Имея сертификат специальности, смогу спокойно восстанавливать и продавать. Третье, это картограф. Составлять карты систем Фронтира. Платят немного, но там за то что состою в программе, даются бонусы. Единцы в рейтинг социальной безопасности. Самое главное, с помощью зондов изучая системы, можно находить остовы. Не тратить время. Я ведь летаю между пунктами назначения и выходить за временные полётные рамки не могу. Ну максимум в резерве сутки, их могу потратить, но не более.
Тут в чем весь интерес. Я не могу устанавливать пусковую на борту судна, вырезая в обшивке технические отверстия. Судно не моё. Однако есть пусковые что можно ставить на обшивке, вроде ракетных, пару зондов отправил, и те изучат систему. Но карту зонды ставить не могут, для этого нужен искин. Использовать судовой нельзя. Точнее можно, но за его аренду я обязан оплачивать свою цену. Вот только временя нет на всё это, напомню, я летаю и у меня свой график. Значит, нужен свой искин, даже хватит третьего поколения, второго ранга. Мне подсказал один пилот такую схему. Запускаю зонды и скидываю куб, внутри оборудование связи, искин и элемент питания. Зонды собирают информацию, передают на искин, тот систематизирует их, для этого нужны специальные картографические программы. Всё это можно купить или сделать самому, изучив базы программиста, хотя бы в третьем ранге. Пока я летаю к месту назначения, те выполняют работы, это займёт суток пять. При возвращении собираю их, информацию сливаю на второй искин, судовой лучше не использовать вообще, заправляю зонды топливом, и в другой системе сбрасываю, дальше прыгнув к Зории, а те работают. Пока лечу, систематизирую карту, и готовую дистанционно передаю в офис картографов. За такую работу, одной системы, пусть тысяча кредитов, но капает. Это только за работу картографа, а ведь зонды можно усовершенствовать и те увидят остовы, даже схроны в астероидах или на орбитах планет. Для меня двойное применение. И информация будет у моих искинов, а не у судового, что мне не подчиняется и хозяева компании не будут знать, что я нашёл и где. Мне такого не надо.
Как видите, нужно немало знаний и средств, однако меня никто не торопит, в ближайший год я собираюсь заниматься только подготовкой, да закрыть долги по двум кредитам. Плюс как «мусорщику» мне нужен свой технический дроид, потому как не использовать же служебных. За их использование вне моей работы, тоже придётся платить за аренду. Да, один момент. Согласно пункту контракта с компанией, я должен защищать имущество компании, судно и груз, до последнего. Мы же не конвоями летаем, одиночки, таких сложно перехватить. А если перехватили, не поднимать дрожащие лапки вверх, а сделать всё чтобы сбежать. Я согласился на этот пункт, но попросил внести условие, что если будут трофеи, то они мои. Для компании главное, чтобы груз и пассажиры доставлены были, на трофеи те не претендовали, поэтому согласились, и этот пункт в контракт внесли. Ну это так, для информации. Ещё один момент, я смог сэкономить тысячу четыреста кредитов, на счету лежат. Меня конечно обязаны всем обеспечить, но мало ли что нужно будет докупить? Тогда эти средства пригодятся. И о том, что я подминаюсь, сотрудник компании, как раз из транспортного отдела, что и будет передавать мне судно, извещён, ожидает на орбитальном терминале. Это я к тому, что когда вышел в холл, одним из последних, я у окна стоял, напомню, дальше всех от дверей, то меня окликнул незнакомец:
- Ив?
Я уже начал привыкать к своим новым данным поэтому отреагировал сразу, без замедления, повернулся к молодому парню, на вид лет двадцати пяти.
- Я Сент Вито, замначальника транспортного отдела. Рядом пассажирская платформа, нужно уже срочно вылетать, есть пассажиры и груз, так что получаешь судно и можешь отправляться.
Мысленно чертыхнувшись, я надеялся, что ещё будет время, молча кивнув, сел с тем на небольшую капсулу платформы, явно из пункта проката, там эмблема была, и мы полетели куда-то вглубь станции. Оказалось, до ближайшей лётной палубы, похоже с этим рейсом действительно торопились, нужно срочно отправить груз, суда есть, а пилотов ещё нет. Впрочем, на борту челнока меня встретил сотрудник СБ компании, и пока летели до стоянки моего будущего судна, тот брал подписки о неразглашении. Пришлось потратить пятисот кредитов на разовый найм юриста, потому как многие пункты мне не понравились. И юрист помог, переделали и подписал. Не нравиться мне эта спешка. Впрочем, судно висело в ряду судов компании, эмблемы их были на обшивке, прошли стыковку и шлюзование, и вот мы на борту. Я баул нёс за лямки в руке. Закинул в каюту капитана, из экипажа я на борту один, а дальше принимал судно. А большое. Да новое оно, на нём ещё не летали. Шеф-пилот компании был на борту, он и передавал, заодно и познакомились. Баки с водой полые, с топливом тоже, склад также полны, пищевые картриджи, медикаменты. А тут хоп, при инвентаризации, я отказывался без полного приёма принимать судно, а это не быстрое дело, оказалось разгон на борту платный, включая меня. А тот что есть, можно брать за свой счёт, втридорога. Так что я тянул время, заказав через свой планшет универсальный разгон, он мне подходит, пока курьер не доставил. Хотя зря я это сделал.
Большое спасибо за ваши лайки.
Следующая прода. https://dzen.ru/a/ad8Jec68emIpXGUt