6 подписчиков

❓ Почему 40% мощностей российских морских портов простаивают? Всё дело в перекосах специализаций — об этом рассказал замминистра транспорта

15 апреля15 апр

1 мин

Александр Пошивай на Международном транспортно-логистическом форуме. ⚙️ Мощности есть, а проблем не меньше. Минимальный запас мощностей для покрытия пиковых нагрузок должен быть на уровне 20%. Но фактически профицит составляет 40%. На первый взгляд, запас прочности внушительный. Однако из-за неправильного распределения активов эта «подушка безопасности» не работает. 1️⃣ **Аммиачный кризис:** успешный терминал для перевалки аммиака в Черном море приостановил работу. Причина — форс-мажор. Экспорт заморожен, возобновления остаётся только ждать. 2️⃣ **Нефтяная неувязка:** мощности нефтяных терминалов не соответствуют текущим требованиям. Новые виды нефтепродуктов требуют изменения оборудования, а переориентация идёт не так быстро, как хотелось бы. 3️⃣ **Реки догоняют:** пока морские порты модернизировались последние 40 лет, внутренние водные пути остались в стороне. Но положение постепенно исправляется. Недавно запустили первую очередь Багаевского гидроузла, что добавит 3 милли

❓ Почему 40% мощностей российских морских портов простаивают? Всё дело в перекосах специализаций — об этом рассказал замминистра транспорта Александр Пошивай на Международном транспортно-логистическом форуме.

⚙️ Мощности есть, а проблем не меньше. Минимальный запас мощностей для покрытия пиковых нагрузок должен быть на уровне 20%. Но фактически профицит составляет 40%. На первый взгляд, запас прочности внушительный. Однако из-за неправильного распределения активов эта «подушка безопасности» не работает.

1️⃣ **Аммиачный кризис:** успешный терминал для перевалки аммиака в Черном море приостановил работу. Причина — форс-мажор. Экспорт заморожен, возобновления остаётся только ждать.

2️⃣ **Нефтяная неувязка:** мощности нефтяных терминалов не соответствуют текущим требованиям. Новые виды нефтепродуктов требуют изменения оборудования, а переориентация идёт не так быстро, как хотелось бы.

3️⃣ **Реки догоняют:** пока морские порты модернизировались последние 40 лет, внутренние водные пути остались в стороне. Но положение постепенно исправляется. Недавно запустили первую очередь Багаевского гидроузла, что добавит 3 миллиона тонн грузооборота. А к 2028 году обещают гарантировать глубину на Единой глубоководной системе — 3,6 метра для стабильного судоходства.