Новый руководитель Nissan Иван Эспиноса внезапно заговорил так, будто перед нами не сухой менеджер, а человек, который действительно помнит, за что марку любили в девяностые и нулевые. Он прямо дал понять: если компании нужен доступный спорткар, то экономить на смысле нельзя. По его словам, куда логичнее сделать настоящую Silvia, чем пытаться выдать за мечту покупателя условно «заряженную» Sentra с пакетом доработок.
Читать на сайте: Глава Nissan Эспиноса сегодня: лучше сделать Silvia, чем «заряжать» Sentra
Стоит отметить важную оговорку. Эспиноса не раз повторил, что это не обещание и не утвержденный проект. Он не подтвердил возрождение Silvia и фактически призвал не воспринимать сказанное как гарантированный план. Однако само признание показательное, ведь в последние годы многие бренды ограничивались именно «пакетами производительности», выдавая их за полноценный спорткар, и Nissan тоже не раз ходил по этой дорожке в разговорах.
Логика в словах директора есть. Сегодня Nissan остро не хватает модели ниже Z, чтобы на равных бодаться с Mazda MX-5 Miata, а также с дуэтом Subaru BRZ и Toyota GR86. Проблема в другом: весь прошлый десяток лет компания много рассуждала о доступных спортивных машинах, но в серию ничего подобного так и не поставила, пока рынок успел уйти вперед.
Хороший пример это нынешний Nissan Z. Машина умеет дарить эмоции, у нее характер, приятный звук и эффектная внешность, но база уходит корнями почти на два десятилетия назад. И главное, по текущим ценникам Z уже не выглядит той самой выгодной покупкой, которой мог бы быть: рядом есть варианты новее, быстрее и зачастую более «доведенные».
При этом Эспиноса заявил The Drive, что спорткары являются ядром компании, и в портфеле точно станет больше таких моделей, причем он намекнул на возможное возвращение нескольких имен. Это особенно важно сейчас, когда GT-R ушел и оставил в идентичности Nissan заметную дыру, а Infiniti, где когда-то были G35 и версии IPL, словно забыла о теме мощности. Мы помним и времена, когда в FX ставили 400-сильный V8, рожденный с оглядкой на гонки. Сегодня же у двух брендов по сути остался один спорткар, а на фоне новостей о будущих поколениях Z и GT-R работы у Nissan впереди более чем достаточно. Поэтому надежда есть, но энтузиастам разумнее сохранять осторожный оптимизм, пока легкое доступное купе не появится у дилеров, а не только на слайдах и в красивых фразах.
Популярные статьи:
В автошколе рассекретили аксессуары в машине, которые бесят всех инспекторов ГАИ
Nissan 14 апреля анонсировал новый Skyline: возвращение через 14 лет
Страховщик перечислил 3 документа, которые запрещено показывать инспектору ГАИ
В автосервисе раскрыли простой способ, как доехать до шиномонтажа с проколотым колесом
Страховщик раскрыл, как гаишники разводят водителей за перевозку людей на переднем сиденье
