- В конце апреля 2026 года управляющий директор ПАО «Яковлев» Василий Прутковский раскрыл сроки лётных испытаний модернизированного учебно-боевого самолёта Як-130М. Они продлятся до 2028 года, а первый полёт опытного образца запланирован на июнь 2026 года. Проект, изначально представленный на выставке «Армия-2024», превращает учебную машину в лёгкий штурмовик, способный применять высокоточное оружие и интегрироваться в единую систему ПВО. Як-130М нацелен на экспорт в страны Азии и Африки, которые не нуждаются в более сложных авиационных системах, но требуют универсальную платформу для подготовки пилотов и выполнения боевых задач.
От учебной парты до лёгкого штурмовика
Изначально Як-130 создавался как учебно-тренировочный самолёт для подготовки пилотов Су-57 и Су-35. Он позволял отрабатывать навыки пилотирования, навигации и применения вооружения на режимах, близких к боевым истребителям. Однако к середине 2020-х годов концепция изменилась.
Модернизация «Як-130М» кардинально пересматривает роль платформы. Самолёт сохраняет учебные функции, но обретает полноценные боевые качества, превращаясь в лёгкий штурмовик для локальных конфликтов. По словам заместителя главного конструктора Дмитрия Попова, Як-130М «создан на основе анализа и обобщения опыта участия авиации в локальных и региональных конфликтах», а создание лёгких боевых самолётов на базе учебно-боевых машин «соответствует мировым тенденциям».
Ключевые изменения концепции:
- расширение боевых возможностей без изменения облика планера
- интеграция высокоточного оружия класса «воздух-поверхность»
- усиление защиты от средств ПВО противника
- сохранение полного цикла подготовки пилотов
Новая начинка: радар, оптика и комплекс обороны
Ключевые изменения Як-130М сосредоточены в бортовом радиоэлектронном оборудовании (БРЭО). Самолёт получил комплекс систем, которые превращают его из учебной машины в боевую.
Новое БРЭО Як-130М:
- БРЛС-130Р — малогабаритная многофункциональная радиолокационная станция. Обеспечивает обнаружение воздушных и наземных целей, картографирование местности, наведение оружия.
- СОЛТ-130К — лазерная и теплотелевизионная система. Предназначена для обнаружения и сопровождения целей в любых погодных условиях и в тёмное время суток.
- «Президент-С130» — комплекс обороны в контейнерном исполнении, размещённый на законцовках крыла. Предупреждает о пусках зенитных ракет, отстреливает ложные тепловые цели и создаёт помехи системам наведения противника.
- Интегрированная система управления вооружением — позволяет применять широкую номенклатуру боеприпасов, включая высокоточные средства поражения со спутниковыми и лазерными системами наведения.
Установка нового оборудования не потребовала изменения конструкции планера, что ускорило процесс модернизации и снизило затраты. Самолёт сохранил все лётные характеристики базовой версии, включая максимальную скорость 1060 км/ч, практический потолок 12 500 метров и дальность полёта 2000 км.
Двигатель СМ-100: больше тяги, вдвое больше ресурса
Важное обновление — силовая установка. Базовый Як-130 оснащался двумя турбореактивными двигателями АИ-222-25 украинского производства. После разрыва кооперации с Украиной потребовалась замена. Разработанный Объединённой двигателестроительной корпорацией двигатель СМ-100 решает эту проблему.
Технические характеристики СМ-100:
- Тяга: повышена на 20 процентов по сравнению с АИ-222-25 (до 2500 кгс)
- Ресурс: увеличен вдвое (до 3000 часов)
- Масса и габариты: сохранены, что позволяет устанавливать двигатель без доработки планера
- Степень двухконтурности: 0,5
- Степень повышения давления: 15,8
Улучшение характеристик достигнуто за счёт модернизации компрессора, камеры сгорания и турбины. Использование отечественных компонентов снимает риски санкционных ограничений и гарантирует стабильность поставок для зарубежных заказчиков. СМ-100 также более экономичен: удельный расход топлива снижен на 8-10 процентов, что увеличивает дальность полёта.
Вооружение: от учебного до ударного
Як-130М сохранил 9 точек подвески вооружения (три под каждой консолью крыла и одна под фюзеляжем) с максимальной боевой нагрузкой до 3000 кг. Однако номенклатура применяемого вооружения кардинально расширена.
Типы вооружения, интегрируемые на Як-130М:
- Управляемые ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности Р-73 (до 4 ракет) — для самообороны и перехвата целей ближнего радиуса действия.
- Управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» с лазерным наведением (типа С-8Л, С-13Л, С-25Л) — для поражения наземных целей с высокой точностью.
- Корректируемые авиабомбы со спутниковым наведением (КАБ-250СЕ, КАБ-500С) — для уничтожения укреплённых объектов с безопасной высоты.
- Блоки неуправляемых ракет (С-8, С-13) — для подавления площадных целей.
- Контейнеры с 23-мм пушкой ГШ-23 — для штурмовки наземных целей.
Специальные возможности:
- Противотанковые ракеты с лазерным наведением — например, «Вихрь» или «Атака» (при соответствующей интеграции)
- Борьба с беспилотниками — ракеты с полуактивным лазерным наведением S-8L позволяют уничтожать БПЛА среднего класса
- Сетецентрическая интеграция — Як-130М способен получать целеуказание от наземных станций, самолётов ДРЛО и беспилотников, действуя в единой системе управления
График испытаний и статус программы
Проект Як-130М находится в активной фазе разработки и испытаний.
Ключевые даты:
- Июнь 2026 года — первый полёт опытного образца
- Конец 2026 года — планируется иметь три лётных прототипа
- 2028 год — завершение полного цикла лётных испытаний
Сборка ведётся на Иркутском авиационном заводе. Второй опытный образец, окрашенный в пиксельный камуфляж, уже изготовлен и будет задействован в наземных и лётных испытаниях параллельно со сборкой третьего борта. В программе испытаний будут проверены новые и модернизированные системы для подтверждения заявленных характеристик, включая работу радиолокационной станции, комплекса обороны и точность применения высокоточного оружия.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Важным этапом станут испытания двигателя СМ-100 в составе силовой установки. Поскольку Як-130М имеет два двигателя, переход на новый тип требует проверки устойчивости работы в полётном диапазоне, включая режимы с одним отказавшим двигателем.
Экспортный потенциал: конкуренция на рынке «лёгких бойцов»
Як-130М нацелен на зарубежных покупателей, особенно тех, у кого нет потребности в более сложных авиационных системах, таких как F-16, Rafale или Gripen.
Целевые регионы (по заявлению «Рособоронэкспорта»):
- страны Азии (Мьянма, Вьетнам, Индонезия, Филиппины)
- страны Африки (Алжир, Египет, Нигерия, Ангола)
- страны СНГ и Ближнего Востока
Оценка рынка:
- Потенциал экспорта оценивается примерно в 40 новых самолётов
- Возможность модернизации около 60 ранее выпущенных Як-130 до версии «М»
Основные конкуренты в классе лёгких боевых самолётов:
- M-346FA (Италия, Leonardo) — боевая версия учебно-тренировочного M-346, интеграция с ракетами IRIS-T и Maverick
- FA-50 (Южная Корея, KAI) — лёгкий боевой самолёт на базе T-50 Golden Eagle, вооружён 20-мм пушкой и ракетами AIM-9 Sidewinder
- L-15A (Китай, Hongdu) — учебно-боевой самолёт, способный нести управляемые бомбы и ракеты
Преимущества Як-130М перед конкурентами: более низкая стоимость эксплуатации, двухдвигательная схема (выше живучесть), полная независимость от западных компонентов, возможность работы с неподготовленных аэродромов (грунтовых, гравийных).
Боевые задачи: от борьбы с дронами до поддержки войск
Як-130М ориентирован на выполнение широкого спектра боевых задач в локальных конфликтах низкой и средней интенсивности.
Основные задачи:
- Противодействие ударным беспилотникам (C-UAV) — перехват БПЛА среднего класса типа «Шахед», Bayraktar TB2 на дальностях до 50 км
- Лёгкая штурмовая поддержка — уничтожение легкобронированной техники, огневых точек, колонн снабжения
- Воздушное патрулирование — перехват низкоскоростных целей, включая вертолёты и транспортные самолёты
- Разведка и наблюдение — с использованием оптико-электронной системы СОЛТ-130К
- Обучение пилотов — сохранение полного цикла подготовки для более тяжёлых истребителей (Су-30СМ, Су-35, Су-57)
Як-130М способен в рамках сетецентрического взаимодействия решать боевые задачи совместно с другими самолётами типа «Сухой» и «МиГ». Он может получать целеуказание от самолётов ДРЛО А-50У, наземных радаров и беспилотников, выступая в роли «дешёвого» перехватчика или ударной платформы в единой системе ПВО.
Подводя итог: Як-130М — это не глубокая модернизация, а полноценный проект по созданию лёгкого боевого самолёта на базе проверенной учебной платформы. Первый полёт в июне 2026 года, испытания до 2028 года, три прототипа, новый двигатель СМ-100 с ресурсом вдвое выше, радиолокационная станция БРЛС-130Р, оптико-электронная система СОЛТ-130К и комплекс обороны «Президент-С130» превращают учебную машину в грозного противника для беспилотников, легкобронированной техники и воздушных целей. Як-130М должен занять нишу на стыке учебно-тренировочной и боевой авиации, став доступным инструментом для стран, которым нужна универсальная платформа. Успех программы будет зависеть от завершения испытаний, готовности промышленности к серийному выпуску и, конечно, от конкретных экспортных контрактов. Пока же российские инженеры решают задачу создания небольшого, но грозного «хищника».
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Эстония получит дополнительные HIMARS уже в 2027 году, но на три меньше, чем планировалось
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!