Он встретил Великую Отечественную 22 июня 1941 года лейтенантом и командиром звена в бомбардировочном авиаполку, сразу же совершив свой первый боевой вылет в составе группы бомбардировщиков Су-2. Как сам вспоминал -
"Для нас война не была внезапной. Последний месяц перед войной, мы, по существу, спали одетыми, через день объявлялась тревога. И 22 июня мы были у своих самолетов на пол часа раньше, чем началась война"
А закончил войну в мае 1945 года подполковником и командиром штурмового авиационного полка.
Как рассказывал в интервью, к званию Героя Советского Союза - "... во время войны меня представляли два раза, и все два раза откладывали представление в сторону ...".
Он стал Героем Советского Союза 7 апреля 1978 года. А до этого, 29 апреля 1975 года ему было присвоено звание Маршала авиации.
А еще у него за плечами было 59 лет военной службы, за эти годы он освоил 52 типа самолетов, а летный стаж составил 42 года. На груди - семь орденов Красного Знамени.
Статья будет о жизни Героя Советского Союза Маршала авиации Ивана Ивановича Пстыго
Его называли “отцом уличных боев штурмовиков". Именно Иван Пстыго разработал и внедрил методику применения штурмовой авиации в условиях боя в городе. Активная фаза как раз пришлась на Сталинградскую битву, где уличные бои шли за каждый дом, а поддержка с воздуха была крайне важна советским войскам.
Пстыго летал на Ил‑2. Самолеты сочетали огневую мощь и броню, что позволяло работать на малой высоте в условиях плотной городской застройки. Штурмовики поражали здания, склады, командные пункты. Авиация действовала по запросам пехоты. Велась корректировка целей, осуществлялись повторные заходы, оказывалась поддержка продвижения штурмовых групп.
Пстыго отрабатывал схемы внезапных налетов, уход от ПВО, эшелонирование атак. Он не просто участвовал в боях, а после вылетов анализировал, систематизировал приемы, учил других, доказывал эффективность предложенных им решений на практике.
За войну его самолет был сбит 4 раза. Самый первый раз это случилось ровно через месяц после начала войны - 22 июля 1941 года
"Первый памятный случай произошел ровно через месяц после начала войны – 22 июля 1941 года меня зажгли над целью. И я шел на горящем самолете, под непрерывными атаками, 100 км. Когда все выгорело, с правой стороны, тогда я упал, и на мое счастье в расположении наших частей"
Его родители дважды получали извещение - ваш сын не вернулся с боевого задания. Конечно, для семьи это было горе, но таилась надежда - не вернулся с боевого задания, но нет же сообщения, что погиб! И оба раза спустя время он сам сообщал родным, что с ним все в порядке.
Несмотря на жаркие воздушные схватки и плотный зенитный огонь, все четыре года войны он прошел почти без ранений. Кроме одного случая - во время штурмовки немецких позиций совсем рядом с его самолетом разорвался зенитный снаряд, осколки ударили по кабине. Иван почувствовал резкую боль в затылке, но сумел выполнить задание, вернуться на свой аэродром и посадить самолет. Врач осмотрел и перевязал, вроде бы ничего серьезного, Пстыго продолжал летать и воевать. И только уже через 20 лет после Великой Победы хирурги в госпитале, куда он обратился из-за болей, извлекли из его затылка 6 совсем мелких осколков от того самого снаряда.
Как уже опытного летчика-штурмовика, его посылали на выполнение важных заданий. Так он разбомбил переправу через Дон в 1942 году. По расчетам, чтобы надежно ее вывести из строя нужно было нанести удар нескольких десятков бомбардировщиков. Но это в теории, а в полку оставалось всего три исправных Ил-2. Командующий воздушной армией генерал-майор авиации Т.Т.Хрюкин знал Ивана Пстыго, как летчика-снайпера, вот и поручил ему нанести точный удар, чтобы, если не разрушить, то хотя бы серьезно повредить переправу.
Вылет был назначен в ночное время. Как вспоминал сам Иван Иванович -
"... что интересно, я и не знал до этого, что ночью понтонная переправа на реке как бы высвечивается. Немцы ее притапливали, и днем переправу не было видно, а ночью эта светящаяся нитка была хорошо заметна. И я, из шести сброшенных бомб, четыре положил точно в переправу. Товарищи, которые летели сзади, кричат: «Попал, попал!»…"
Касательно звания Героя Советского Союза, то, как написано в начале статьи, во время войны его представляли дважды, но каждый раз откладывали представление в сторону.
Как считал сам Иван Пстыго - по причине близкого родственника из числа "врагов народа". Об этом ему и в штабе шепнули на ухо.
Этим близким родственником был отец. Его арестовали еще до войны и хотя отец в итоге был освобожден в 1940 году, в личном деле пометка осталась, а ретивых военных чиновников хватало, из тех, которые живут по принципу "Как бы чего не вышло". Мол, сын "врага народа", как же такой Героем может быть? Вот и заворачивали представление.
На войне всякое было, особенно в тяжелые первые месяцы. И тот самый, известный сегодня "дружественный огонь".
Иван Иванович уже спустя много лет после войны рассказывал, что учился вместе со знаменитым Александром Покрышкиным в Академии Генштаба (тогда это была Высшая военная академия имени К.Е.Ворошилова) и как-то сидели вечером, вспоминали войну. Пстыго рассказал, что в конце июня 1941 года группа Су-2 полетела бомбить переправу и на них налетели ... советские истребители!
Так вышло, что до войны в СССР истребители не очень знали внешний вид бомбардировщиков, особенно Су-2, а штурмовики аналогично плохо знали новые МиГ и Як. Словом, к бомбардировщикам подлетают истребители и один сходу атаковал Су-2 из их группы. Это был самолет капитана Гудзенко, командира эскадрильи.
Су-2 задымил и пошел вниз. Когда группа вернулась на свой аэродром, командир полка приказал Пстыго на По-2 лететь на место падения самолета. Он прилетел, Гудзенко был жив, а вот штурман... Пуля попала прямо в сердце. Что делать? Выкопали могилу, дали из пистолета салют, проводили в последний путь ...
Покрышкин, как вспоминал Пстыго, стал уточнять детали, а потом сказал - "Это был я". На слова Пстыго, это шутка? Покрышкин с горечью ответил -
"Да какое там „шутишь“! В начале войны я действительно сбил Су-2. Был со мной такой страшный случай, не знал самолёты Сухого, ведь они появились в частях перед самой войной, а вид у них совсем необычный — подумал, что фашист …"
Война и такие страшные стороны имеет.
Полк, в котором воевал Пстыго, понес большие потери, в итоге его отправили на переформирование. В числе других Пстыго стал изучать новый самолет - штурмовик Ил-2. Затем был Куйбышев - там формировались штурмовые авиаполки.
Воевал он умело и храбро. В сентябре 1942 года шли бои на улицах Сталинграда, старший лейтенант Пстыго, образно можно сказать - не выпускал из рук штурвал самолета, все время в боевых вылетах. Ему, к слову, прямо в воздухе и сообщили о присвоении звания капитан.
После окончания войны Иван Иванович продолжал службу. В 1960-1967 годах был командующим ВВС Группы советских войск в Германии.
Пстыго был жестким командиром в плане ответа на провокационные действия противника. Он считал, что ответить ударом на удар мало, главное - чтобы враг знал о твоем могуществе и даже и не думал нападать. В год его летчики сбивали до семи самолетов-нарушителей, не церемонились, показывая силу.
Во время службы в ГСВГ Пстыго сорвал заседание бундестага ФРГ, запланированного на территории Западного Берлина. Но он не входил в состав ФРГ, поэтому заседание было явно провокацией. Но как на нее ответить, как сорвать? Вспоминает сам Иван Иванович Пстыго -
"Было политическое решение двух ЦК – советского и восточногерманского: сорвать заседание западногерманского бундестага на территории Западного Берлина, поскольку это рекламное мероприятие не было предусмотрено ни одним соглашением.
На 7 апреля 1965 года в Западном Берлине, в Конгресс-холле наметили проведение такого заседания. Депутаты туда съехались, прилетел председатель бундестага ФРГ Герстенмайер. На аэродроме он собрался сказать речь, а в это время над ним пара наших истребителей перешла на сверхзвук. По инструкции можно делать это на высоте не ниже 11 тысяч метров ... Перешли на 7 тысяч. Я говорю: «Ниже не надо». Как бабахнули - стекла полетели. Герстенмайер закрыл рот, подождал, пока утихнет грохот, опять открыл рот - снова гром. Никогда штурманская служба ВВС не обеспечивала такую точность пролета — до секунды!...
Полковник Бабаев, специально за этим наблюдавший ... по телефону мне докладывал: «Товарищ командующий, на крыше Конгресс-холла человек сто собралось, половина с треногами для фотоаппаратов и кинокамер!» Я говорю: «Сдуть!» Пошла четверка Су-7Б комэска Сурнина. Этот мог, образно говоря, в одно окно влететь, в другое вылететь. Подвел самолеты ниже домов, а потом резко - в набор высоты ... «Сдул?» - спрашиваю. «Как приказали. На крыше осталось три треноги». - «А люди?» - «Куда-то подевались, не знаю» ..."
Он стоял у истоков создания Службы безопасности полетов Советского Союза. Аварийность в авиации стала сокращаться.
В одном из интервью Маршал рассказал о своем видении нашумевшей истории с южнокорейским "Боингом" в 1983 году на Дальнем Востоке. Пстыго посчитал - самолет пролетел больше 2 500 км, а командование ПВО только в самом конце решилось применить оружие. Налицо, как считал Иван Иванович, была явная трусость этого самого командования - никто не хотел брать на себя ответственность, все испугались.
В 1968 году Пстыго принимал участие в вводе войск в Чехословакию. О наземной операции известно, а вот о событиях в воздухе говорили мало.
"Тогда была самая настоящая боевая обстановка. К 17 часам первого же дня я посадил на чехословацкие аэродромы 21 полк, прилетевший из Союза. Министр Гречко раза три говорил: пролетит с Запада или на Запад хоть один самолет – голову с тебя сниму. В темноте поднял в четырех зонах на трех эшелонах (6, 9 и 12 тыс. м) по 4 самолета, они непрерывно барражировали. А с рассветом в этих же зонах барражировали уже парами. Очередные летчики сидели в кабинах. Три полка чехов решили улететь к югославам. Чешское командование сбежалось на командный пункт, уяснило обстановку и решило: нет, с этими ребятами, то есть с нами, шутки плохи. Но один наш Ми-6 они сбили чем-то с земли"
Пстыго приехал к министру обороны ЧССР, туда же пришел председатель правительства ЧССР Олдржих Черник. Пстыго предупредил, что советская авиация начнет уничтожать всех, кто вздумает оказывать сопротивление. Сказал очень веско, попытки сопротивления прекратились.
Вообще, оценка со стороны Ивана Ивановича Пстыго тогдашнего руководства ЧССР любопытна. На вопрос, кто оказался самым дальновидным, самым умным чехословацким политиком, он отвечал -
"Генерал Людвик Свобода? Нет. Этот швейк сразу ушел в подполье. Его наши «подняли» по службе, потому что у нас воевал.
Умнее всех оказался Черник. На заседаниях ЦК партии, правительства, когда все говорили о том, что «у нас 14 дивизий и надо дать отпор», он сказал: «Благоразумие чехословацкого народа, его правительства сейчас состоит в одном-единственном: не стрелять даже из детских пугачей; одним выстрелом мы можем спровоцировать ситуацию, когда они все превратят в пух и прах, а нас – в мертвое мясо. Эти не остановятся ни перед чем».
Мы ввели 21 дивизию (танковые и пехотные) и действительно предупредили: мы ни перед чем не остановимся. После этого все дебаты прекратились"
Свою долгую военную службу Пстыго завершал в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны, которую еще называли "райской группой".
Стоит сказать еще, что Иван Иванович Пстыго был одним из тех, кто утверждал - сын Хрущева Леонид, летчик-истребитель, был сбит в воздушном бою, попал в плен и пошел служить гитлеровцам. Статья об этом есть на канале.
Иван Иванович Пстыго был человеком советским по своим убеждениям. В 1995 году, к 50-летию Победы, Министерство обороны РФ вручило, в том числе и ему, маршальскую форму нового образца. Он ее принял, но сделал вот так -
"Пуговицы с орлами я сразу спорол и пришил пуговицы с гербом Советского Союза. Шеврон тоже отрезал: нечего обезьянничать перед американцами! Ну а фуражку с двуглавым орлом просто бросил в саду: пусть в ней ворона совьёт себе гнездо. Ни по форме, ни по аксессуарам она моим убеждениям не подходит, а мне уже поздно менять убеждения"
Он жил в Москве, консультировал в Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е.Жуковского. Когда была создана Служба генеральных инспекторов Министерства обороны России стал генеральным инспектором и был таковым до последних дней жизни.
Герой Советского Союза, Маршал авиации Иван Иванович Пстыго прожил долгую жизнь, вместившую в себя много событий, очевидцем которых он был. Иван Иванович скончался 23 февраля 2009 года на 91-м году жизни. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
Спасибо, что дочитали, комментируйте, подписывайтесь, ставьте лайк.