В моторвагонное депо Дема в Башкортостане поступили первые двухсистемные электропоезда ЭС105 «Финист». Новые составы должны упростить движение на линиях со сменой рода тока и, что особенно важно, ускорить поездки на одном из самых живописных маршрутов региона – Уфа – Белорецк.
В депо прибыли сразу два поезда – ЭС105-004 и 005. Уже 8 апреля они прошли обкатку на участке Дема – Айгир, который хорошо знаком всем, кто ездил в сторону горных районов Башкортостана. Именно здесь новая техника может проявить свои главные преимущества.
Сегодня маршрут Уфа – Белорецк остается одним из ключевых туристических направлений региона. Но у него есть серьезное ограничение: часть линии электрифицирована переменным током, и на этом участке электропоезд не может идти самостоятельно.
Сейчас используется схема с тепловозной тягой, что неизбежно приводит к дополнительным остановкам и потере времени.
Появление двухсистемных «Финистов» меняет саму логику движения. Поезда серии ЭС105 способны работать как на постоянном, так и на переменном токе, а значит, могут проходить станции стыкования без смены локомотива. Это сокращает время в пути и делает поездку более предсказуемой.
Для пассажиров это означает экономию времени, а для региона – возможность по-новому взглянуть на развитие маршрута. В частности, снова обсуждается идея продления маршрута до Магнитогорска.
Сам проект «Финист» появился как российская альтернатива поездам ЭС1П «Ласточка» после изменения кооперации с западными производителями. Платформа разрабатывается на предприятии «Уральские локомотивы», входящем в группу «Синара – Транспортные Машины».
Конструкционно это современные пригородные поезда с максимальной скоростью до 160 км/ч и хорошей динамикой разгона. Уже к началу 2026 года было выпущено несколько десятков составов этой платформы, и их количество продолжает расти.
Первые двухсистемные ЭС105 выполнены в стандартной компоновке и рассчитаны на пригородные маршруты длиной до 200 км. Однако в ближайшее время ожидается появление версии «Премиум», ориентированной уже на межрегиональные перевозки.
Такие поезда будут отличаться не только более комфортным салоном с классами «Турист» и «Бизнес», но и техническими решениями. Например, в них предусмотрена централизованная система охлаждения тяговых двигателей, которая должна устранить проблему попадания снега – с ней сталкивались «Финисты» в зимних условиях, из-за чего прекращалась их эксплуатация.