ПАО «Яковлев» получило одобрение главного изменения сертификата типа для самолёта МС-21. Документ разрешает использовать отечественные полимерные композиционные материалы в конструкции хвостового оперения лайнера.
После перехода на российские материалы производство панелей и силовых элементов киля и стабилизатора перенесли в казанский филиал «АэроКомпозита». Ранее эти элементы изготавливали только с применением иностранных композитов.
По словам главы казанского филиала Николая Кладницкого, новый материал обеспечивает физико-механические характеристики лучше, чем у иностранных аналогов.
Без потери прочностных характеристик мы выпускаем детали с меньшими затратами на изготовление.
— Николай Кладницкий, руководитель филиала «АэроКомпозита»
Далее «Яковлев» собирается внедрить роботизированную выкладку и расширить использование композитов в элементах фюзеляжа.
Глава Минпромторга Антон Алиханов не исключал сдвиг сроков сертификации МС-21. В конце марта Росавиация заявляла, что самолёт должен получить сертификат типа в октябре 2026 года.
«Первый технический» подсчитал требуемый объём выпуска самолётов, чтобы удовлетворить потребности «Аэрофлота» в 200 единиц до 2030 года.