«Иногда, чтобы выжить на рынке, старым «солдатам» приходится идти на хитрость. Они берут новое имя и начинают строить из себя совсем другую машину. Но если присмотреться авиационный «маскарад» раскрывается почти сразу. Сегодня я расскажу историю одного перевоплощения, за которым стоит огневая мощь и безупречная инженерная логика.
Знакомьтесь, Ми-35П. По паспорту он «Феникс», но на деле легендарный «Крокодил» в идеальном костюме от кутюр.
Летающий динозавр на пенсии? А вот и нет!
Представьте себе: 1969 год. Человек только что высадился на Луну, The Beatles выпускают Abbey Road, а в СССР в небо впервые поднимается здоровенная, угловатая и очень злая на вид машина Ми-24. Летчики тут же окрестили её «Крокодилом», и это прозвище прилипло намертво. А американцы из НАТО, видимо, приняли что-то успокоительное и назвали её «Hind» (Лань). Сравните: одно дело хищная рептилия, другое безобидная лань. Наверное, в штабах альянса работали большие оригиналы.
Этот вертолет был создан по концепции «летающей боевой машины пехоты». В нем, кроме двух пилотов, могло поместиться восемь здоровых мужиков с полным боевым комплектом. Звучит круто, правда? Но была одна проблема: десантный отсек не бронировался. И желающих кататься над полем боя в алюминиевой банке, по которой палит вся «зеленка», было немного. В итоге бедных пехотинцев высаживали еще до линии огня, а сам отсек превратился в бесполезный, но очень тяжелый балласт.
Однако именно эта «балластная» платформа оказалась настолько удачной, что разлетелась по всему миру. В 1999 году на заводе «Роствертол» решили: «А давайте-ка вдохнем в ветерана новую жизнь и продадим его за границу!». Так на свет появился Ми-35, экспортный клон нашего «Крокодила». Но настоящая магия случилась позже, когда российским военным вдруг стало завидно смотреть на то, как иностранцы получают такие классные игрушки. И тогда родился Ми-35П «Феникс».
Снимаем маску: что скрывает красивый кузов?
Первое, что бросается в глаза на Ми-35П это крылья. У Ми-35М они короткие, под стать вальяжному пенсионеру. А у нашего героя длинные. Зачем? Чтобы нести больше ракет и топлива, конечно! Это как в фитнесе: бицепсы накачал грузоподъемность выросла.
Самое смешное, что внешне Ми-35П почти неотличим от прадеда Ми-24. Всё та же рубленая форма, та же хищная морда, те же обводы. Если вы поставите их рядом, отличит только фанат. Авиационные конструкторы, видимо, придерживаются правила: «Работает не трогай». Силовая конструкция и легендарная бронезащита кабины пилотов, главного редуктора и гидробака остались без изменений. Надежность, проверенная Афганистаном и десятками других конфликтов, это тот случай, когда менять ничего не надо.
Но вот «начинка»... О, тут создатели развернулись по полной.
Очкарик, который сдал нормативы ГТО
Представьте себе старого, битого жизнью ветерана, который внезапно садится за парту, идет на курсы повышения квалификации и сдает экзамены на «отлично». Примерно так выглядит Ми-35П. С завода он вышел... нет, не вышел вылетел с цифровым пилотажным комплексом ПКВ-8-35. Старенький «Крокодил» обзавелся автопилотом, который автоматизирует полет по маршруту с точностью до 150 метров.
Но главное это глаза. Летчики называют это «ОПС-24Н-1Л». Для нас это навороченный прицельный комплекс с тепловизором третьего поколения, телекамерой и лазерным дальномером. Благодаря этому вертолет видит цель ночью, днем и в любой погани вроде тумана или пыли. Дальность обнаружения до 10 километров. Теперь «Крокодил» не просто ползает по болотам, он сидит в засаде с тепловизором, как заправский снайпер.
Арсенал: чем он лютует на работе
А теперь то, за что эту машину ненавидят танкисты противника. Вооружение Ми-35П это, простите, праздник какой-то.
Вот краткий перечень того, что может привезти этот «курьер» прямо на головы врагов:
«Пушечка»: подвижная двуствольная пушка калибра 23 мм. Хорошо жужжит и очень убедительно разговаривает с бронетехникой.
НЛО, но наши: управляемые ракеты «Атака» и «Вихрь». Эти малыши могут с лазерным наведением залететь танку прямо в открытый люк, если стрелок не промахнется.
«Веер смерти»: неуправляемые ракеты С-8 и С-13. Когда нужно сказать: «Здесь никого не было и не будет».
Авиабомбы: да, до 500 кг. Вертолет может работать как легкий бомбардировщик.
Противовоздушная оборона для бедных: ракеты класса «воздух-воздух» (например, «Игла-С»). Чтобы обидчики на других вертолетах или дронах не расслаблялись.
Кстати, максимальная скорость «Феникса» 335 км/ч. Это не просто вертолет, это болид «Формулы-1», который еще и стреляет.
Боевая работа: не только на парадах
Вы спросите: «А где всё это добро применяется?» О, поверьте, Ми-35П не был комнатной собачкой.
Сирийские пески: в Сирии Ми-35 и его собратья работали как патрульные, охраняя колонны бронетехники во время российско-турецких патрулей и прикрывая взлетающие самолеты. Также они вели «свободную охоту», уничтожая доты и командные пункты террористов. Один из самых ярких эпизодов — экипаж вертолета совершил жесткую посадку из-за обстрела, летчики остались живы и были эвакуированы. Это ли не показатель живучести?
Украинское небо: тут работы хватало. Известны случаи, когда Ми-35 на предельно малой высоте подбирались к бронетанковым колоннам ВСУ и буквально стирали их в порошок. Уничтожали пункты управления БПЛА и работали по скоплениям живой силы. Экипажи докладывали о точных попаданиях с минимальных дистанций.
Немного скучной, но нужной математики
Чисто для справки (чтобы потом в комментариях не спорили):
Максимальная взлетная масса: 11,5 тонн.
Боевой радиус (с основными баками): 450 км (перегоночная 1000 км).
Экипаж: 2 человека (командир и штурман-оператор).
Десант: 8 бойцов.
Цена в 2011 году составляла около $22,5 млн. По нынешним временам, когда истребитель стоит под сотню миллионов — это очень бюджетный и эффективный убийца танков.
Так кто же ты, «Феникс»?
Итак, снимаем последние маски. Ми-35П это не новая разработка. Это гениальный апгрейд старой школы.
Плюсы:
1. Дешево и сердито: новая авионика при старом проверенном корпусе.
2. Живучесть: броня, проверенная временем.
3. Универсальность: и танки жечь, и десант высадить.
4. Ночной режим: современный тепляк играет решающую роль.
Минусы (куда без них):
1. Старая схема с десантным отсеком все еще увеличивает массу и заметность.
2. Это не «стелс», его видно на радарах (но ему плевать, он русский вертолет, он идет напролом).
Так что, когда вы в следующий раз увидите фото Ми-35П и скажете: «Да это же старый добрый Ми-24», знайте, вы будете абсолютно правы. Но только представьте, как удивился бы пилот из 1985 года, если бы ему показали эту машину. Тот же корпус, но совсем другая мощь. Старый «Крокодил» надел футуристический шлем, взял в зубы сигару и... пошел защищать небо. Снимаю шляпу перед инженерами.
А вы как думаете: стоило ли превращать «Крокодила» в «Феникса» или лучше было строить что-то с нуля? Жду ваши версии в комментариях! Не забывайте ставить лайки, если хотите видеть больше разборов нашей авиационной техники. Погнали в обсуждение!