Компания Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) представила обновлённую версию своего флагманского электрического седана EQS. Новый автомобиль получил архитектуру 800В, увеличенную батарею, поддержку быстрой зарядки мощностью 350 кВт и заявленный запас хода до 926 километров по циклу WLTP (методика измерения расхода топлива и выбросов, принятая в Европе). Выход модели на рынок запланирован на 2027 год.
Масштаб обновления: насколько новый EQS действительно новый
Более четверти автомобиля разработано заново
Mercedes-Benz подчеркнул, что новый EQS — это не косметическое обновление предыдущей модели. По заявлению компании, более 25 процентов автомобиля было разработано заново или существенно переработано. Это принципиальное уточнение: речь идёт о глубокой технической ревизии, затронувшей как силовую установку, так и конструктивные элементы кузова и интерьера.
Ключевым изменением стал переход на архитектуру 800 вольт — решение, ставшее отраслевым стандартом для электромобилей премиального сегмента. Именно эта архитектура обеспечивает принципиально иные возможности в части скорости зарядки.
Новые электродвигатели и трансмиссия
В версиях EQS 450+ и выше на задней оси установлена новая двухступенчатая коробка передач в сочетании с электродвигателями собственной разработки Mercedes-Benz. Это решение направлено на оптимизацию эффективности тяги в разных режимах движения — в городе и на трассе.
Применение двухступенчатой трансмиссии в электромобиле является относительно редким техническим решением. Оно позволяет более эффективно распределять крутящий момент и снижать нагрузку на батарею при движении на высоких скоростях, что в конечном счёте положительно сказывается на запасе хода.
Технические характеристики: четыре версии для разных задач
Линейка версий
Новый EQS будет предлагаться в четырёх вариантах комплектации, различающихся по мощности и конфигурации привода.
EQS 400 — начальная версия линейки. Мощность электродвигателя составляет 270 кВт, максимальный крутящий момент — 505 Нм. Ёмкость батареи — 112 кВт·ч. Поддержка зарядки постоянным током — до 330 кВт. Разгон до 100 км/ч — 6,2 секунды. Запас хода по WLTP — 817 километров.
EQS 450+ — версия с задним приводом и увеличенной батареей. Мощность — 300 кВт, крутящий момент — 505 Нм. Ёмкость батареи — 122 кВт·ч. Зарядка постоянным током — до 350 кВт. Разгон до 100 км/ч — 5,9 секунды. Запас хода по WLTP — 926 километров. Именно эта версия обеспечивает наибольший заявленный пробег в линейке.
EQS 500 4Matic — версия с полным приводом. Мощность — 350 кВт, крутящий момент — 750 Нм. Ёмкость батареи — 122 кВт·ч. Зарядка постоянным током — до 350 кВт. Разгон до 100 км/ч — 4,5 секунды. Запас хода по WLTP — 876 километров.
EQS 580 4Matic — топовая версия линейки. Мощность — 430 кВт, крутящий момент — 800 Нм. Ёмкость батареи — 122 кВт·ч. Зарядка постоянным током — до 350 кВт. Разгон до 100 км/ч — 4,1 секунды. Запас хода по WLTP — 876 километров.
Зарядка переменным током во всех версиях составляет 11 кВт в стандартной конфигурации с опцией увеличения до 22 кВт.
Быстрая зарядка: 10 минут — и ещё 320 километров
Преимущество архитектуры 800В
Переход на архитектуру 800 вольт открыл принципиально новые возможности в части зарядки. Поддержка постоянного тока мощностью 350 кВт позволяет за 10 минут подзарядки получить до 320 километров дополнительного запаса хода.
Это важный практический параметр для тех, кто использует автомобиль в дальних поездках. Время зарядки, сопоставимое с обычной остановкой на заправке, существенно снижает один из ключевых психологических барьеров при переходе с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на электромобили.
Сравнение с предшественником
Запас хода в 926 километров, заявленный для версии EQS 450+, на 13 процентов превышает показатели предыдущего поколения модели. Это значительный прогресс, достигнутый прежде всего за счёт увеличения ёмкости батареи — с 118 до 122 кВт·ч — и оптимизации силовой установки.
Внешний дизайн: эволюция без революции
Обновлённый передний фасад
Визуально новый EQS получил переработанный передний фасад с обновлёнными световыми деталями. В стандартной комплектации автомобиль оснащается чёрной радиаторной решёткой со световым рисунком в виде звёзд и широкими хромированными молдингами.
Версия в пакете AMG Line (АМГ Лайн) предлагает иное решение: решётка без хромирования, специальный световой рисунок со звёздами и подсвеченный логотип Mercedes-Benz в центральной части передка.
Система освещения Digital Light
Система Digital Light (Диджитал Лайт), устанавливаемая на новый EQS в стандартной комплектации, получила существенные улучшения по сравнению с предыдущим поколением.
Обновлённая система потребляет на 50 процентов меньше энергии, чем её предшественница, при этом обеспечивая на 40 процентов более широкую и детализированную зону освещения дороги. Дополнительно доступна опция ULTRA RANGE (Ультра Рэнж) — дальние фары, способные освещать дорогу на расстоянии до 600 метров.
Интерьер: технологии флагманского уровня
MBUX Hyperscreen остаётся в стандартной комплектации
Одной из наиболее заметных особенностей предыдущего EQS был колоссальный изогнутый экран MBUX Hyperscreen (МБУКС Гиперскрин), занимающий практически всю ширину передней панели. В новом поколении эта система сохранилась и по-прежнему входит в стандартное оснащение автомобиля.
MBUX Hyperscreen объединяет в себе цифровую приборную панель, центральный дисплей и экран для переднего пассажира в единый бесшовный интерфейс общей диагональю около 141 сантиметра. Это решение остаётся одним из наиболее впечатляющих в сегменте с точки зрения пользовательского интерфейса.
Steer-by-Wire и новые технологии безопасности
Новый EQS получил технологию steer-by-wire (стир-бай-вайр) — систему рулевого управления, в которой физическая механическая связь между рулём и колёсами заменена электронной. Эта технология, ранее применявшаяся преимущественно в авиации, открывает новые возможности для оптимизации управляемости и интеграции систем автономного вождения.
Система работает совместно с рулём в форме штурвала — так называемым yoke (йок), аналогичным тому, что применяет Tesla (Тесла) в ряде своих моделей.
Помимо этого, в оснащение автомобиля вошли подогреваемые ремни безопасности — решение, повышающее комфорт пассажиров в холодное время года и одновременно позволяющее снизить нагрузку на систему обогрева салона, что положительно сказывается на расходе энергии.
Цены и доступность
Стартовая цена от 94 403 евро
Новый Mercedes-Benz EQS будет предлагаться начиная от 94 403 евро в базовой версии EQS 400. Это позиционирует автомобиль в верхнем ценовом диапазоне сегмента электрических представительских седанов.
Для сравнения: предыдущее поколение EQS в момент выхода стоило от 107 900 евро в Германии. Новая стартовая цена делает автомобиль несколько более доступным на входном уровне, хотя по-прежнему ориентирует его на покупателей с высоким уровнем дохода.
Цены на версии EQS 450+, EQS 500 4Matic и EQS 580 4Matic будут объявлены ближе к началу продаж в 2027 году.
Когда появится в продаже
Производитель анонсировал старт продаж нового EQS на 2027 год. Более конкретные сроки будут уточнены в дальнейших официальных сообщениях.
EQS в линейке Mercedes-Benz: стратегический контекст
Флагман электрической программы
EQS занимает место флагмана в электрической линейке Mercedes-Benz. Это электрический аналог S-класса — модели, которая на протяжении десятилетий определяла стандарты для всей автомобильной индустрии в части технологий, комфорта и безопасности.
Первое поколение EQS появилось в 2021 году и стало одним из первых электромобилей премиального класса с запасом хода, превышающим 700 километров по циклу WLTP. Оно задало высокую планку и для самого Mercedes-Benz, и для конкурентов.
Конкуренты в сегменте
В сегменте электрических представительских седанов новый EQS конкурирует с BMW (БМВ) i7 (Ай Семь), Audi (Ауди) e-tron GT (е-трон ДжиТи), Porsche (Порше) Taycan (Тайкан) и Tesla (Тесла) Model S (Модел Эс). Каждый из этих автомобилей предлагает собственный набор технических и потребительских преимуществ.
Заявленный запас хода в 926 километров для версии EQS 450+ является одним из наиболее высоких показателей в данном сегменте на момент анонса. Однако реальный запас хода в условиях эксплуатации, как правило, оказывается несколько ниже данных WLTP — особенно при движении на высокой скорости или в условиях низких температур.
Значение обновления для рынка электромобилей
Эволюция стандартов
Появление нового EQS с архитектурой 800В и поддержкой зарядки мощностью 350 кВт отражает более широкую тенденцию в премиальном сегменте электромобилей. Стандарты, которые ещё несколько лет назад были характерны исключительно для гиперкаров и спортивных электромобилей, постепенно становятся нормой для представительских седанов.
Это означает, что покупатели, готовые платить за автомобиль уровня EQS, получают техническое оснащение, принципиально иное по сравнению с электромобилями массового сегмента.
Запас хода как маркетинговый параметр
Показатель в 926 километров по WLTP неизбежно привлечёт внимание при выходе автомобиля на рынок. Вместе с тем важно понимать контекст: цикл WLTP предполагает определённые условия измерения, которые не всегда воспроизводимы в реальной эксплуатации.
Тем не менее даже при реальном запасе хода, несколько меньшем заявленного, автомобиль останется одним из наиболее дальнобойных электромобилей на рынке.
Итог: новый стандарт для представительских электромобилей
Новый Mercedes-Benz EQS 2027 года представляет собой значительный шаг вперёд по сравнению с предшественником. Переход на архитектуру 800В, увеличение ёмкости батареи, поддержка сверхбыстрой зарядки и заявленный запас хода почти в 930 километров делают его одним из наиболее технически оснащённых электромобилей в своём сегменте.
Вопрос о том, насколько заявленные характеристики подтвердятся в реальных условиях эксплуатации, получит ответ после начала продаж.
#MercedesEQS #МерседесЕКС #электромобили #новинкиавто #электрическийседан #автоновости2026