В ближайшей перспективе новую силовую схему i-HEV получат не только Monjaro и Preface. В Geely уже намекнули, что дальше очередь дойдет до Atlas, Emgrand, Starshine 7 и крупного кроссовера с внутренним обозначением KX21. Судя по утечкам, конструктивно он близок к Geely Galaxy M9, а значит, ставка делается на семейный формат и высокий уровень оснащения.
Читать на сайте: Geely уже готовит i-HEV для Atlas и Emgrand: КПД 48,41%, 3,98 л
При этом первые серийные носители технологии выглядят абсолютно привычно. Preface с гибридной начинкой внешне не отличили от обычного бензинового седана для Китая: крупная решетка, выразительный передний обвес, небольшой спойлер на крышке багажника. Габариты известны точно: 4825 х 1869 х 1469 мм. Monjaro i-HEV тоже сохранил «гражданский» облик и размеры 4795 х 1895 х 1689 мм при колесной базе 2845 мм. Под капотом у седана заявлен атмосферный 1,5 на 112 л.с., а кроссоверу достался 1,5-литровый турбомотор на 163 силы, который позволяет разгоняться до 180 км/ч.
Сама идея i-HEV проста и понятна: это традиционный гибрид с небольшой батареей, без внешней зарядки. Аккумулятор пополняется от ДВС и при замедлениях, поэтому владельцу не придется искать розетку. Система включает бензиновый двигатель, электропривод и тяговую батарею, а для машин предусмотрены три варианта ДВС семейства BHE: атмосферный 1,5, турбированный 1,5 и наддувный 2,0.
У Geely есть чем похвастаться и на цифрах. Указан тепловой КПД 48,41%, а электромодуль «11 в 1» объединяет трансмиссию и мотор мощностью 313 л.с., причем в компании утверждают, что по отдаче он примерно в 1,7 раза превосходит аналоги. Разгон до 30 км/ч занимает 1,84 секунды, реакция на газ составляет 10 миллисекунд, а в чисто электрическом режиме такие машины способны ехать до 66 км/ч, что на 20% лучше большинства «классических» гибридов. Отдельно отмечено, что в смешанном режиме автомобили проводят до 80% времени, экономя топливо.
Первые сведения о i-HEV всплыли еще в декабре 2025 года, когда Preface с таким приводом получил разрешение на массовый выпуск. В январе 2026-го Geely уже официально объявила о собственной разработке и пообещала вывести в Китае в течение года 4-5 новых моделей с этой системой. Батарею гоняли на испытаниях 15 тысяч часов, сами автомобили прошли три краш-теста, а на кольцевой дороге острова Хайнань был зафиксирован рекорд Гиннесса по минимальному расходу. По циклу WLTC Preface i-HEV укладывается в 3,98 л на 100 км, Monjaro i-HEV требует 4,75 л. Продажи на внутреннем рынке ожидаются уже в ближайшее время, а позже такие версии вполне могут добраться и до других стран.
Популярные статьи:
В автошколе рассекретили аксессуары в машине, которые бесят всех инспекторов ГАИ
Прообраз первого внедорожника УАЗ-3162 Геркулес 2026 за 1,5 млн рублей представлен на фото
Nissan 14 апреля анонсировал новый Skyline: возвращение через 14 лет
Страховщик перечислил 3 документа, которые запрещено показывать инспектору ГАИ
В автосервисе раскрыли простой способ, как доехать до шиномонтажа с проколотым колесом
