Во времена СССР на Ереванском заводе выпускался фургон ЕрАЗ-762. Он был одним из самых массовых автомобилей в стране. Эта машина встречалась практически возле каждого магазина. Но советские водители не любили данную модель, так как она оказалась ненадежной. Эксперт портала cenyavto.com рассказал, почему эксплуатация фургона была настоящей головной болью.
Читать на сайте: Эксперт объяснил, почему фургон ЕрАЗ-762 был совершенно не приспособлен для работы
В первую очередь стоит отметить низкое качество сборки. Кузов фургона был сварен настолько слабо, что на дороге он буквально трещал по швам. Опытные водители знали, что после покупки автомобиль нужно было сразу загонять в бокс, чтобы усилить конструкцию сваркой и протянуть все болты.
Неудобным оказалось и водительское место. Из-за откровенно слабой компоновки рулевая колонка проходила между коленями шофера. В результате сидеть приходилось в неестественной позе, поэтому после долгой поездки у водителя отваливались ноги и спина. Добавлял дискомфорта и ревущий прямо в кабине двигатель. Летом он сильно грел салон. Кроме того, у машины были тугие педали: выжимать сцепление приходилось всем телом.
Однако водителям приходилось закрывать глаза на все эти минусы, так как альтернативы фургону в СССР не было. Он мог перевозить тонну грузов и уверенно тянул этот вес благодаря надежному двигателю от Волги. Плюс починить этот мотор мог любой слесарь (фото: ЕрАЗ).
Популярные статьи:
В автошколе рассекретили аксессуары в машине, которые бесят всех инспекторов ГАИ
Прообраз первого внедорожника УАЗ-3162 Геркулес 2026 за 1,5 млн рублей представлен на фото
GWM сегодня уточнил: на «Автоторе» документ подписан лишь по Tank 300
Страховщик перечислил 3 документа, которые запрещено показывать инспектору ГАИ
В автосервисе раскрыли простой способ, как доехать до шиномонтажа с проколотым колесом
