Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Новый Audi Q7 уже получит V6 TDI 295 л.с. и mild hybrid на 24 л.с.

Несмотря на то, что платформа PPC считается новой, ее главной чертой станет не столько «революция», сколько гибкость. Архитектура изначально рассчитана на несколько вариантов силовых установок с мягким гибридом, и в их числе упоминается свежий дизель Audi V6 TDI. Этот агрегат уже ставят на A6 и Q5 на зарубежных рынках. Отдача у него внушительная: 295 л.с. и 580 Н·м, причем пик тяги доступен уже при 1 800 об/мин. Читать на сайте: Новый Audi Q7 уже получит V6 TDI 295 л.с. и mild hybrid на 24 л.с. Помогать дизелю будет система mild hybrid. Она через компактный электромотор добавляет к трансмиссии еще 24 л.с. и, что важно, не ограничивается лишь экономией топлива. Электрическая часть позволяет ехать на парковочных скоростях, двигаться задним ходом, а на трассе облегчает «накат» с заглушенным двигателем. Ожидается, что такой тандем будут совмещать с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Для тех, кто предпочитает бензин, должны предложить V6 с аналогичной гибридной надстройкой, а верш

Несмотря на то, что платформа PPC считается новой, ее главной чертой станет не столько «революция», сколько гибкость. Архитектура изначально рассчитана на несколько вариантов силовых установок с мягким гибридом, и в их числе упоминается свежий дизель Audi V6 TDI. Этот агрегат уже ставят на A6 и Q5 на зарубежных рынках. Отдача у него внушительная: 295 л.с. и 580 Н·м, причем пик тяги доступен уже при 1 800 об/мин.

Читать на сайте: Новый Audi Q7 уже получит V6 TDI 295 л.с. и mild hybrid на 24 л.с.

Помогать дизелю будет система mild hybrid. Она через компактный электромотор добавляет к трансмиссии еще 24 л.с. и, что важно, не ограничивается лишь экономией топлива. Электрическая часть позволяет ехать на парковочных скоростях, двигаться задним ходом, а на трассе облегчает «накат» с заглушенным двигателем. Ожидается, что такой тандем будут совмещать с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Для тех, кто предпочитает бензин, должны предложить V6 с аналогичной гибридной надстройкой, а вершину линейки, как предполагается, займет SQ7. Ему прочат сохранение 4,0-литрового V8 с двумя турбокомпрессорами, что добавит характер всему семейству Q7.

При этом доработки затронут не только моторы. Из-за стремления сделать большой семиместный SUV максимально универсальным инженеры готовят целый набор продвинутых решений шасси: пневмоподвеску с адаптивными амортизаторами, подруливание задней оси и активную стабилизацию крена. Ранний SQ7 уже был первопроходцем подобной техники, и теперь она вновь должна помочь машине ощущаться «меньше», чем она есть на самом деле.

Все это спрячут под совершенно новым кузовом с крупными и смелыми элементами, чтобы Q7 выглядел заметнее. Но, как ни странно, на самый свежий фирменный стиль, который Audi формирует под руководством Массимо Фраскеллы, новый Q7 не перейдет. Он станет одним из последних автомобилей, созданных еще при прежнем шеф-дизайнере Марке Лихте.

Популярные статьи:

-2

В автошколе рассекретили аксессуары в машине, которые бесят всех инспекторов ГАИ

-3

Прообраз первого внедорожника УАЗ-3162 Геркулес 2026 за 1,5 млн рублей представлен на фото

-4

Названы три законных способа вернуть фарам яркость без «колхоза»

-5

GWM сегодня уточнил: на «Автоторе» документ подписан лишь по Tank 300

-6

В автосервисе раскрыли простой способ, как доехать до шиномонтажа с проколотым колесом

-7