Продолжаю обследовать маршруты наших московских электросудов. На очереди кусок второго маршрута, от причала Кленовый бульвар до причала Печатники.
Жду полчаса, а именно такой интервал между посадками, приходит "Сходня", загружаюсь и занимаю самое последнее место, на корме. Большое окно и виды на реку с обеими берегами сразу. Это я зря так думала, про виды.
На электросудах нет ни еды, ни напитков, зато всегда в наличии питьевая вода. Санузел прилагается.
Вот следующая точка маршрута, место, в которое мы идем. Можно я скажу - плывем на электричке? Причал "Южный речной вокзал" во всей красе и почти напротив "Кленового бульвара".
А это откуда мы плывем, простите, отчаливаем.
Историческое здание Южного речного вокзала построено в 1985 году по проекту архитектора Юрия Когана в стиле позднего советского модернизма. Это не я придумала про модернизм, я не настолько хорошо разбираюсь в стилях, просто взяла с официального сайта вокзала.
Пять женских фигур на боковой части вокзала символизируют пять морей - Черное, Каспийское, Азовское, Белое и Балтийское, с которыми так или иначе связана Москва-река. Большие фигуры, по несколько тонн каждая.
Все, что рядом с вокзалом - новострой, но тоже вокзал. Там много чего размещается, можно отдельно прогуляться, чтобы все посмотреть.
Отчаливаем от вокзала и тут я замечаю муху на подоконнике. Ура, весна, мухи прилетели! Съемка 26 марта.
Напротив красивейшее небо и дома в тени, что жаль, на солнце они выглядели бы лучше. Но тогда мне спать надо меньше, эти дома хороши ранним солнечным утром. Ну, или дождаться более протяженных солнечных дней, когда и закаты, и восходы будут освещать наибольшее количество архитектуры. Мне же неймется вот прямо сегодня покататься на водных электричках.
Такие вот новостройки стоят на берегу. Интересно, как назовут этот стиль потомки. Пока я даже не могу придумать названия этому шедевру. И он не один такой на этой стороне реки, смотрите предыдущую часть.
Активный недострой. Попозже заходите, все будет.
Есть Южный речной вокзал, а есть Южный речной порт, грузовой. Это он на фоточке. И Кожуховский мост, новая гордость московских властей. Жилые дома за - это район Кожухово.
Затон на реке - это как залив на море. Здесь Кожуховский затон.
Справа по борту Бобровый остров. Говорят, на нем будет скоро парковая зона. А бобры? А что, бобры? Переселят. Или сами вымрут. Может их и нет уже здесь, этих бобров. Я ни одного не увидела.
За Кожуховским мостом сразу начинается, или заканчивается, парк "Остров мечты".
О, я теперь знаю, где "Снегири" зимуют. Летом будут бегать по всей реке в пределах города.
Административное здание построено в 1939 году. Вообще, этот порт строился силами НКВД и трудом заключенных.
Говорят, что скоро этот порт аннулируют за ненадобностью и здесь будет очередной деловой квартал. Поживем-увидим.
Буксир и его баржа, как я поняла. Они там что-то замышляют в тени острова Бобрового.
Встречным курсом деловито чешет "Пресня", еще одна плавучая электричка. Мне вот, что интересно - на реках типа Енисея или Иртыша встречные суда всегда друг друга приветствуют гудком, это считается хорошим тоном на реке. А здесь молча разминулись и как и не было встречи. Наверное потому, что в столице запрещены громкие звуковые сигналы.
Начались жилые дома, а перед ними речная достопримечательность - плавучие бани, аж две штуки. Одна называется "Энди Уорхол", вторую не прочитала.
Красиво поворачиваем со скоростью 15 км\ч в Нагатинский рукав.
А там на меня сразу выскакивает красота невероятная - место, где строятся электрические суда. Московские власти настояли-таки на собственной судоверфи, подвинули петербуржцев.
"Десна" и "Рудневка" на техобслуживании. Соблюдайте очередь, уважаемые речные электрички, вы следующие.
Напротив Бобровый остров уже готовят к облагораживанию. А то, ишь, в столице да дремучие кустарники. Непорядок.
Территория Московской судостроительной верфи небольшая, но эффективная. И очень гордая своим значением для города. Шутка ли - первые в мире электросуда, это вам не индюк чихнул!
Причаливаем, загружаем пассажиров. На все про все - 5 минут.
Отчалили. Погода - блеск. Мост строят на Бобровый остров. Как построят, сразу будет парк заложен на острове. Говорят, здесь будет красивый мост, а этот - просто рабочий вариант для подвоза стройматериалов.
Храм свт. Спиридона Тримифунтского стоит рядом с верфью, но к ней не относится, это новый приходской храм для жителей района Нагатинский Затон.
Как же все красиво выглядит на реке в хорошую погоду.
На острове воронье царство. Их там целая стая слетелась. И так орали, что даже в нашей закрытой речной электричке было слышно. Весна, однако.
Снова выходим в Москва-реку. Никак не могу понять, почему стало модно строить дома в черном цвете. У города траур?
Вот же умели строить светленькие, радостные. Это, наверное, как-то с мироощущением связано.
В Западном заливе зимуют речные трамвайчики. Но не просто зимуют, а еще и техобслуживание проходят, всей стайкой по-очереди. Кстати, такие битые льды нашей водной электричке не страшны, она круглогодичная.
До свидания, многоуважаемая верфь. Мое почтение.
Оу, настоящий маяк! Вот чего только на реке не увидишь.
Мимо мрачных домов двигаемся к следующему причалу - "Нагатинскому затону".
Какая чудесная наклонная коробочка. Или это у меня с вертикалями плохо.
Ресторан "Моряк и маяк". Прикольное актуальное название для этой локации. Вина и морепродукты. Должно быть интересно для гурманов.
"Кузнецовка" деловито спешит в сторону верфи. А мы продолжаем свой маршрут.
Вот такого типа мост обещают перекинуть на Бобровый остров.
По левому борту у нас Печатники и странное прибрежное сооружение под названием "Нескучный сад". Караоке, ресторан, бар. Для любителей советской старины, не иначе.
Я бы назвала это смотровой площадкой, но это не точно.
Уже виден конечный пункт нашего маршрута - причал "Печатники". И "Городня" встала на отдых или подзарядку, отсюда не понять.
Но у нас еще один причал не посещен, "Коломенская набережная". Исправляем.
По дороге наблюдаю интересное судно. Мало того, что у него собственный ангар на реке, так мне еще и сообщают, что это дизель-электроход. Ну, дела!
"Стрельна" - первая из дизельных электросудов нового типа, может долго идти без подзарядки, пока дизель не кончится, который заряжает аккумуляторы. Судно гибридного типа. Как аккумуляторы разрядились, включается дизель, заряжает, а судно идет дальше, не останавливаясь, все на ходу. Зарядил, выключился, идет на электричестве. И так циклами. Далеко уйдет.
Вот эта оранжевая штука - плот, который плавает вокруг судна. А работник с него осуществляет работы, которые только снаружи можно сделать.
И вишенка на торте - сразу три электросудна попало ко мне в кадр - две чистые электрички и новый гибрид. "Филька", "Кузнецовка" и "Стрельна". Привет, привет!
Поперек реки и вот мы на конечной. Так выглядит предпоследняя остановка маршрута.
Разруха в ярких лучах солнца. Был "Понтон", остался "Понт". Все меньше и меньше...
Выходим. Нас трое. Днем особо никто не ездит, а вот утром и вечером водные электрички весьма востребованы, даже мест свободных нет.
Красавица "Сходня". Пока, пока!
Интервал движения - 25 минут.
С "Городней" на пару уткнулись носами, кушают и отдыхают.
Параметры причала. Не знаю, что делать обычному человеку с этой информацией, но пусть будет.
А я исследую район Печатники, никогда в нем нормально не гуляла, только на машине пару раз проехала, но это не считается.
Выхожу и делаю материал для очередной статьи. Следите за новостями.
Другие мои заметки о Москве можно почитать в подборке: