Кажется, мы вернулись в 80-е, когда японские 400-кубовые спортбайки были королями дорог. Только теперь за дело взялись китайцы.
QJMotor выпустила SRK 421 RR — 16-клапанный рядный четырёхцилиндровый мотор объёмом 421 куб. Это почти как Kawasaki Ninja ZX-4RR, но с чуть более длинным ходом поршня (41,2 мм).
И цифры впечатляют.
Технические характеристики
Двигатель: 76,4 л.с. при 14 000 об/мин (у Kawasaki пик на 14 500). Крутящий момент — 39 Нм при 13 000 об/мин (у ZX-4RR — 35,9 Нм). Обгоняет по обоим показателям.
Коробка: сцепление с антипробуксовкой + квикшифтер вверх-вниз.
Качество: DLC-толкатели, керамические стенки цилиндров, японские подшипники и кованые распредвалы. Это не дешёвая китайская подделка.
Рама: стале-алюминиевая.
Вес: 176 кг — на 13 кг легче стальной Kawasaki ZX-4RR.
Подвеска: Marzocchi — полностью регулируемая перевёрнутая вилка спереди и многорычажный моноамортизатор сзади.
Тормоза: Brembo — два 300-мм диска спереди с радиальными 4-поршневыми суппортами, 240-мм диск сзади с 2-поршневым. ABS — двухканальная.
Бак: 16 литров — довольно много для малолитражки.
Высота по седлу: 808 мм — доступно для большинства райдеров.
Электроника и опции
Два режима езды: Normal и Sport (меняют отклик газа, степень вмешательства ABS и трекшн-контроля).
7-дюймовый TFT-дисплей с подключением смартфона и зеркалированием навигации.
TPMS (датчики давления в шинах), быстрая зарядка 18W с двумя портами USB (A и C). И опционально — передняя и задняя встроенные камеры.
Дизайн — итальянский след
Футуристический стиль «Mecha» — работа итальянского дизайн-бюро C-Creative. Руководители — бывший глава дизайна Benelli и MV Agusta Адриан Мортон и бывший CEO MV Агоста Джованни Кастильони.
Двойные LED-фары в одном визоре, острые линии, геометрические вырезы и полая хвостовая часть для максимального воздушного потока.
Цена — главный козырь
Kawasaki Ninja ZX-4RR в Британии стоит £8 699 (около $11 630). В США даже нет RR-версии — только более спокойный ZX-4R за $9 299.
А QJMotor SRK 421 RR стоит £5 299 ($7 084). Это дешевле не только ZX-4RR, но и младшего ZX-4R. И даже дешевле 500-кубовых Ninja 500 и Honda CBR500R.
Серьёзно. 400-кубовый рядник с 76 л.с., Brembo, Marzocchi и кучей электроники — дешевле, чем базовый Ninja 500.
Есть ли подвох?
Китайцы умеют делать дёшево. Вопрос в другом: как обстоят дела с дистрибуцией и сервисом? Если QJMotor наладит сеть и обслуживание — у Kawasaki реальные проблемы.
Потому что за такие деньги вы получаете мотор, который кричит до 14 000 об/мин, весит как пушинка, тормозит как большой спортбайк и выглядит как концепт из будущего.
Итог
SRK 421 RR — это не клон и не подделка. Это реальная альтернатива японскому гегемону. С лучшими цифрами, с лучшим оснащением и за полцены.
Осталось только понять, где его покупать и кто будет чинить.
А вы бы взяли китайца с 76 лошадьми или переплатили бы за японца? 👇