На календаре 2026 год, и пока одни продолжают спорить о будущем автопрома, другие уже вовсю обкатывают ту самую новинку, которую мы ждали с замиранием сердца еще с досанкционных времен. Речь о Lada Iskra. Модель, которая должна была стать «убийцей» бюджетников, наконец-то прописалась в шоурумах дилеров и на наших дорогах.
Я решил заглянуть к официалам, чтобы лично потрогать это импортозамещенное чудо и понять, стоило ли оно стольких лет ожиданий или нам снова пытаются продать старые идеи в новой обертке.
Французские корни и российская прописка
История этой машины напоминает запутанный детектив. Если кто забыл, фундамент «Искры» заложили еще в 2021 году, когда инженеры Renault вовсю планировали пересадить нас на современную платформу. По сути, перед нами третье поколение Renault Logan, которое в Европе уже давно считается нормой жизни, а до нас доехало только сейчас, да еще и с серьезными приключениями.
После ухода французов АвтоВАЗу пришлось совершить настоящий подвиг — собрать этот конструктор заново, заменив сотни импортных деталей на отечественные или восточные аналоги. Получилось нечто среднее между европейской эргономикой и нашей суровой действительностью. Визуально это все еще тот самый симпатичный «Логан», но с фирменным икс-фейсом от тольяттинских дизайнеров.
Что там под капотом
Если заглянуть в моторный отсек, то чувства возникают смешанные. В базе нас ждет старый добрый 8-клапанник на 90 лошадиных сил. Этот мотор, кажется, переживет нас всех, восстания машин и даже дефицит запчастей. К нему в пару идет классическая пятиступенчатая механика. Вариант для тех, кто ценит простоту и готов мириться с тем, что на трассе машина будет скорее шуметь, чем ехать.
Интереснее выглядят версии с 16-клапанным двигателем мощностью 106 сил. Тут уже можно выбрать либо шестиступенчатую механику, либо вариатор. Шестиступка — зверь для нашего рынка относительно новый. На заводе скромно помалкивают о ее происхождении, но по характерным чертам в ней легко узнается агрегат от китайских Haval. Из плюсов — она наконец-то не воет, как голодный волк в полнолуние, чем часто грешили старые вазовские коробки.
Что касается вариатора, то это уже знакомый нам по «Весте» китайский CVT18. Про него в 2026 году ходит столько легенд и споров, что хватит на отдельный сериал. Кто-то проезжает сто тысяч и горя не знает, а кто-то едет на сервис в первый месяц. В общем, лотерея, но комфорт требует жертв.
Ощущения в салоне
Скажу честно, интерьер «Гранты» всегда вызывал у меня тоску по прошлому веку, а «Веста» казалась излишне вычурной. В «Искре» же наконец-то наступил баланс. Влияние Renault здесь пошло на пользу: все кнопки там, где ты ожидаешь их найти, посадка удобная, а пластик, хоть и жесткий, не выглядит как переработанные ведра.
Конечно, не обошлось без странностей. Например, экран мультимедиа с рамками такой толщины, что на них можно записывать список покупок. Зато внутри уже вшиты сервисы Яндекса, что для нашего водителя гораздо полезнее, чем любая штатная навигация от зарубежных брендов. На заднем ряду места больше, чем в «Гранте», а багажник на 500 литров явно намекает на то, что «Искра» станет новой королевой таксопарков.
Вопрос цены и смысла
АвтоВАЗ очень аккуратно втиснул «Искру» в ценовую щель между бедной «Грантой» и амбициозной «Вестой». В 2026 году базовая версия стартует примерно от 1 249 000 рублей. Если же вы хотите максимальный комфорт с камерой заднего вида, подогревами всего и вся и красивыми литыми дисками, готовьте около 1 669 000 рублей.
Глядя на эти цифры, невольно задумываешься. С одной стороны, мы получили современный автомобиль на проверенной платформе, который на голову выше старых моделей. С другой — это все еще плод долгого и мучительного импортозамещения. Насколько надежными окажутся китайские коробки в паре с нашими моторами в долгосрочной перспективе, покажет только время.
Пока же «Искра» выглядит как вполне здравый компромисс для тех, кто не готов пересаживаться на подержанных «китайцев» и хочет новую машину с гарантией. Это уже не «десятка» в новом кузове, но еще и не полноценный бизнес-класс. Рабочая лошадка в нарядной сбруе.
Как вы считаете, адекватна ли такая цена за «Логан» с российским мотором в 2026 году? Или за эти деньги лучше присмотреть что-то другое на вторичном рынке? Поделитесь своим мнением в комментариях, очень интересно почитать, что вы думаете об этом обновлении нашего автопрома.
Если обзор был полезен, ставьте лайк и подписывайтесь на канал — будем и дальше разбираться в новинках нашего рынка без лишнего пафоса.