Привычная для многих пассажиров схема международных перелетов начинает давать сбои. Речь о той самой удобной услуге, когда багаж можно было сдать в пункте вылета и получить уже в конечном городе, даже если между ними была пересадка. Теперь в ряде российских аэропортов эту практику временно сворачивают – и это напрямую касается пассажиров, следующих из-за рубежа в Россию с пересадкой в РФ.
Суть изменений проста, но неприятна. Если раньше можно было условно «сдать чемодан в Стамбуле и получить его во Владивостоке» при перелете через Екатеринбург», то теперь такой сценарий не работает.
Багаж больше не регистрируют до конечного пункта. Пассажиру придется самостоятельно забирать его в промежуточном аэропорту, проходить с ним в зону регистрации и заново сдавать на следующий рейс. Это автоматически означает дополнительные очереди, риск не успеть на стыковку и банально больше стресса в дороге.
При этом важно понимать: речь идет не обо всех пассажирах. Ограничения затрагивают именно тех, кто летит между дальним зарубежьем и Россией или странами ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия) транзитом через российские аэропорты.
А вот пассажиры, путешествующие между Россией и странами ЕАЭС напрямую, пока продолжают пользоваться прежней схемой со сквозной регистрацией багажа.
Не то оборудование
Первым сигналом стала ситуация в екатеринбургском аэропорту Кольцово. Там официально подтвердили, что временно приостановили обслуживание багажа трансферных пассажиров. Причем подчеркивается: сама технология сквозной регистрации появилась относительно недавно, около полутора лет назад, и изначально внедрялась по запросу авиакомпаний.
Однако рост пассажиропотока и количества багажа показал, что существующая инфраструктура не справляется с нагрузкой. Теперь требуется дооснащение и доработка процессов.
Но за этой формулировкой скрывается более глубокая проблема. По данным источников «Авиаторщины», инициатива исходит от Федеральной таможенной службы, которая решила привести процедуры в строгое соответствие с действующими правилами. Согласно постановлению правительства, при проверке багажа необходимо не только выявить подозрительные вещи, но и установить владельца. В случае транзитных пассажиров это оказывается технически сложной задачей – человек уже находится в пути, а его багаж может перемещаться отдельно.
В результате было выбрано максимально простое, но неудобное решение: фактически отказаться от сквозной регистрации багажа для таких пассажиров. Теперь чемодан всегда «привязан» к конкретному участку маршрута, где пассажир физически присутствует и может быть идентифицирован.
Проблема может оказаться шире, чем кажется на первый взгляд. По информации источников, ограничения могут распространиться на большинство крупных региональных аэропортов России, которые работают с международным транзитом, но не имеют необходимого оборудования.
Исключением остаются столичные хабы, где инфраструктура изначально более развитая.
Сроки возврата к прежней системе пока не называются. Аэропорты и авиакомпании сами не располагают четкой информацией, когда ситуация изменится. Пока же пассажирам стоит заранее учитывать новые реалии: закладывать больше времени на пересадки, внимательно следить за багажом и быть готовыми к дополнительным процедурам.
В итоге транзит через Россию снова становится менее удобным, чем еще совсем недавно. И это тот случай, когда формально речь идет о «временной мере», но на практике она уже меняет поведение пассажиров и может повлиять на выбор маршрутов в будущем.