Аналитика компании Pooling произвела эффект разорвавшейся бомбы в деловых СМИ. Казалось бы, графиками тарифов сегодня никого не удивишь, но цифры конца первого квартала 2026 года вскрыли куда более глубокую проблему. Рынок грузоперевозок перестал быть единым механизмом. Теперь это лоскутное одеяло, где на одном лоскуте цены падают, а на другом — улетают в космос.
Сегодня мы наблюдаем глубокую фрагментацию, где на соседних маршрутах цены могут вести себя диаметрально противоположно.
Иллюзия стабильности: что скрывается за «январским откатом»?
Если смотреть на рынок поверхностно, всё кажется предсказуемым. После традиционного новогоднего ралли и экстремальных пиков января цены начали плавно корректироваться. В сегменте тентовых перевозок февраль и март действительно показали снижение тарифов по большинству популярных направлений.
Однако генеральный директор Pooling Михаил Чушков предупреждает: эта «коррекция» — лишь верхушка айсберга. Говорить о повсеместном снижении ставок сегодня — значит вводить бизнес в опасное заблуждение.
«Рынок демонстрирует выраженную неоднородность. Пока одни направления дешевеют, другие продолжают дорожать, а дальние маршруты и вовсе замерли на ценовом плато, игнорируя любые сезонные тренды», — отмечает Михаил.
В первую очередь это касается сибирских и отдельных южных маршрутов. Там дисбаланс между огромным спросом и дефицитом свободного транспорта настолько велик, что рыночные механизмы работают иначе.
География разрыва: восемь к одному.
Цифры, приведенные в аналитике Pooling, наглядно показывают пропасть, образовавшуюся между регионами. Давайте посмотрим на среднюю стоимость доставки 20 тонн груза из Москвы (без НДС) в марте 2026 года:
● Москва — Красноярск: ~328 000 рублей.
● Москва — Новосибирск: ~277 000 рублей.
● Москва — Мурманск: ~208 000 рублей.
А теперь сравним это с так называемыми «короткими плечами»: рейсы в Смоленск, Брянск или Воронеж остаются в диапазоне 38 000 – 60 000 рублей. Разница между стоимостью рейса на короткое и дальнее расстояние превысила восьмикратный уровень. Это не просто разница в километраже и топливе — это свидетельство того, что рынок окончательно фрагментировался. Логистика на восток превратилась в отдельную, «премиальную» экономическую зону.
Микродинамика: как ставки «штормит» внутри недели.
Самое интересное начинается, когда мы смотрим на динамику внутри одного месяца. Даже в тентовом сегменте, который якобы «падает», ситуация напоминает кардиограмму.
За квартал тарифы на перевозки в Белгород выросли с 60 до 66 тыс. рублей. Волгоград поднялся до отметки ~110 тыс. рублей. Ростов-на-Дону после легкой февральской просадки к марту полностью восстановил позиции и начал новый цикл роста.
Мартовская статистика и вовсе выглядит как парадокс. В то время как одни города показывают уверенное падение:
● Пермь: –9,2%
● Нижний Новгород: –7,1%
● Мурманск: –5,0%
Другие направления в ту же самую неделю демонстрируют резкий скачок:
● Брянск: +6,5%
● Красноярск: +4,4%
● Смоленск: +3,6%
Для логиста это означает одно: если вы не следите за аналитикой в режиме реального времени, вы рискуете либо переплатить, либо остаться без машины, закладывая в бюджет неактуальные цифры.
Рефрижераторный кризис: ставки, которые удвоились.
Если в тентах еще можно найти повод для оптимизма, то в сегменте рефрижераторных перевозок ситуация близка к критической. Здесь даже намека на коррекцию после января не случилось.
Доставка из Москвы в Красноярск рефрижератором сегодня обходится в среднем в 515 000 рублей, а в Новосибирск — около 419 000 рублей. Рост за квартал составил 9,5% и 13% соответственно. Реф-перевозки живут в вакууме: они практически не реагируют на общерыночные тренды снижения.
Операционный директор Pooling.me Александр Никонов в своем комментарии для Lenta.ru привел еще более впечатляющие данные. По его оценкам, средний рост тарифов в этом сегменте достиг 30%.
Почему это происходит и когда это закончится?
Эксперты Pooling выделяют одну ключевую причину — критическая ограниченность ресурса. Рефрижераторный парк — это не просто прицеп. Это дорогая техника, сложная в эксплуатации и обслуживании. Его невозможно масштабировать быстро. Более того, требования к качеству перевозок (особенно в части температурного режима для продуктов питания и фармпрепаратов) постоянно растут.
В условиях, когда предложение транспорта замерло на месте, а спрос на доставку качественных продуктов в регионы только растет, любые колебания приводят к взрывному росту ставок. Особенно на «дальних плечах», где водители и компании закладывают в цену все риски — от поломок до пустого обратного пробега.
Стратегия выживания.
Аналитика Pooling стала настолько востребованной именно потому, что она разрушила привычную картину мира. Бизнесу дали понять: ориентироваться на «среднюю ставку» больше нельзя. Это путь к финансовым потерям.
Чтобы оптимизировать затраты в 2026 году, необходимо:
1. Управлять логистикой точечно по каждому направлению.
2. Разделять планирование для тентов и рефрижераторов (это теперь разные рынки).
3. Использовать динамическое ценообразование и актуальную фактуру, а не данные «прошлого месяца».
Бизнес остро нуждается в данных, которые объясняют структуру изменений. И данные Pooling стали той самой точкой опоры, которая позволяет понять: где логистика превращается в «черную дыру» для бюджета, а где еще остались возможности для разумной экономии.
Forbes (https://www.forbes.ru/biznes/558007-dostavit-s-holodkom-stavki-na-refrizeratornye-perevozki-vzleteli-na-5)
Виртуальная таможня (http://vch.ru/event/view.html?alias=dostavit_s_holodkom_stavki_na_refrigheratornye_perevozki_vzleteli_na_50)
Foodmarkets.ru (https://foodmarkets.ru/news/topic/45358)
Агро точка (https://agrotochka.org/post/dostavit-s-holodkom-stavki-na-refrizheratornye-16677)
Агентство бизнес новостей (https://abn.agency/2026/03/30/pooling-otmetil-rost-czen-na-dalnie-i-refrizheratornye-perevozki/)
Logirus.ru (https://logirus.ru/news/transport/fevralskaya_korrektsiya_kotoraya_ne_udalas_refy_v_sibir_prodolzhayut_rasti.html)
РЖД-Партнер (https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/stavki-na-tentovye-perevozki-iz-moskvy-snizilis-togda-kak-refrizheratornye-v-sibir-prodolzhayut-rast/)
Moscow.media (https://moscow.media/moscow/424372387/)
Adpass (https://adpass.ru/pooling-stavki-na-gruzovye-perevozki-iz-moskvy-snizhayutsya-v-i-kvartale-2026-goda/)
Lenta.Ru (https://lenta.ru/news/2026/03/30/mnogovato/)
Царьград (https://tsargrad.tv/novost/ogistic-soobshhila-o-roste-tarifov-na-perevozki-v-rossii-na-30_1621961)
Logirus.ru (https://logirus.ru/news/transport/kholodnyy_udar_po_rynku_vezti_kholodnyy_gruz_stalo_dorozhe_na_50.html)
Logistics.ru (https://logistics.ru/upravlenie-logistikoy-i-kompaniey-transportirovka/kholod-dorozhe-rasstoyaniya-pochemu)
АвтоТрансИнфо (https://zen.ati.su/news/2026/03/30/stavki-na-refrizheratornye-perevozki-bystro-rastut-329826/)
Рамблер/финансы (https://finance.rambler.ru/business/56238025-tarify-na-odin-vid-perevozok-v-rossii-vzleteli/)
Альта-Софт (https://www.alta.ru/logistics_news/126828/)
Square News (https://squarenews.ru/news/biznes/tarify-na-odin-vid-perevozok-v-rossii-vzleteli/)
Newsfactory.su (https://www.newsfactory.su/ru/economy/728416-tarify-na-odin-vid-perevozok-v-rossii-vzleteli)
Glavportal.com (https://glavportal.com/news/v-rossii-vyrosli-tarify-na-refrizheratornye-perevozki)
Rim.media (https://rim.media/news/ekonomika-i-biznes/tarify-na-odin-vid-perevozok-v-rossii-vzleteli/)