В России в январе-феврале 2026 года на ввезенные по параллельному импорту автомобили пришлась доля в 53%. CEO проекта Likvi.com Александр Коротков объяснил, почему в стране сохраняется спрос на такие машины.
Чаще всего новые транспортные средства доставляют из Китая и Киргизии, новые – из Японии. При этом параллельный импорт ориентирован на Китай и Японию и страны-посредники, вроде Армении, Киргизии и Беларуси.
Спикер подчеркнул, что альтернативные пути поставок используются активнее на фоне ограничений официальных дилеров и санкций. Зафиксирован рост параллельного импорта марок Mazda, Volkswagen и Toyota. Причем, поскольку новые японские и немецкие машины собирают в Китае, российские водители отдают предпочтение оригинальной сборке, пусть и с пробегом.
«Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена», – цитирует собеседника издание «За рулем».
Ранее Национальная страховая информационная система (НСИС) перечислила автомобили, которые чаще всего попадают в аварии. Список составлен с учетом ДТП за 2025 год.