Киев купили китайцы... Иллюстрированный журнал о технологиях для дядь и тёть среднего и преклонного возраста. Любопытные факты и занятная всячина из прошлого.
🧩 Подписывайтесь на Паганеля в телеграме.
И, если там неудобно читать, вступайте в наши ряды в MAX.
***
Для кого-то это не новость, но...
"Киева" больше нет!
Теперь это китайский отель и парк развлечений.
В 1993 году, в связи с недостатком средств на эксплуатацию и ремонт, тяжёлый авианесущий крейсер «Киев» был выведен из боевого состава флота (последняя стоянка была в Мурманске), разоружён и продан за 1,6 миллиона долларов неустановленным лицам, которые перепродали корабль уже за 8,2 миллиона долларов правительству КНР.
***
Прекрасное фото:
Як-38 на борту тяжёлого авианесущего крейсера «Киев», 1987.
***
На улицах весенняя грязь, поэтому нашим коммунальщикам пригодилась бы "Машина Уитуорта" по уборке навоза и грязи с улиц.
Тележка, движение колес которой приводило в действие щетки на подъемном механизме. Добавлю, что Уитуорт в сер. XIX века был весьма плодотворным британским инженером-механиком. Создал британский стандарт для дюймовой нарезки труб, изобрёл первую снайперскую винтовку (стреляла шестигранной пулей).
***
Из военных диковинок будет ещё легкая противотанковая 37-мм пушка образца 1944 (ЧК-М1) в переделанной коляске мотоцикла Harley-Davidson. Фото 1944 года.
Изготовили 472 единицы. При необходимости огонь можно было вести даже в движении на ровной дороге со скоростью не выше 10 км / ч.
А вот вариант установки орудия на автомобили Willys. Время перехода из походного положения в боевое 80 секунд.
***
Wolseley-Vickers wheel-cum-track car - британский гусеничный внедорожник 1926 года. Неудачная попытка скрестить танк с автомобилем.
Разработанный в сотрудничестве с компанией Wolseley Motors, поставлявшей автомобильные компоненты, и компанией Vickers Engineering, производившей гусеничную ходовую часть, он в первую очередь предназначался для использования в военных целях в качестве штабного автомобиля повышенной проходимости.
***
Трактоцикл Lehaitre с резиновой гусеницей для буераков, 1938 год, четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением объемом 500 см3, 25 км в час.
Здесь уже изобретали французы и, что не удивительно, транспорт в первую очередь предлагался для военных нужд.
***
От гражданского к транспорту военного назначения.
На фото малосерийный франкистский броневичок MC-36 на базе грузовика Hispano-Suiza с башней от трофейного советского танка Т-26.
Парад в Севилье, 1939 год.
Изготовили примерно два десятка таких броневиков. Чаще всего оборудовали французским пулемётом Hotchkiss калибра 7,5-мм в башне и один в корпусе.
***
Трёхколёсный складной автомобиль от немецкого конструктора Энгельберта Зашка, 1929. Идеален для парковки в Берлине. Пять минут и он сложился. Макс. скорость 50 км/ч. Истинно народный (volkswagen) по цене 1000 рейхсмарок (240$ по тем ценам).
***
Выдыхайте, это не секретная модель BMW вермахта.
В 2020-м рукастые дядьки из Kingston Customs взяли мотик R100 RS 1980 года и изготовили ретро-футуристический кастом.
***
Дом на колёсах - мечта многих советских граждан.
Прицеп-автодом "Рапан" из 1988 года созданный по заказу КБ Туполева во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ).
Советские дизайнеры сделали весьма интересный проект.
Длина салона была равна 3,1 метра, поэтому опытный образец обозначался тип 300.
На площади 6 м.кв., при длине всего 3,1 метра они смогли создать достаточно удобный жилой отсек, в котором могла проживать семья из четырёх человек.
В их распоряжении имелась кухня, оборудованная газовой плитой на две конфорки, раковиной с выдвижной разделочной доской и холодильником.
Внутри имелись четыре спальных места: три внизу и одно на откидной полке, в сложенном состоянии крепившейся вплотную к стенке.
Жилой модуль устанавливался на одноосный прицеп, который мог буксировать любой легковой автомобиль со скоростью до 80 км/ч.
Большая площадь остекления, уличный душ на солнечном подогреве, и аэродинамика лучше, чем у импортных аналогов.
К сожалению, как и многие другие интересные проекты, этот прицеп-автодом в серию так и не пошёл, а потом наступили "лихие" для советской промышленности времена.
***
Информация - это громоздко.
Так выглядел жесткий диск на 256 Мб в 1979 году.
***
Работа мечты: чисто, сухо, но много гула.
Программист и ассистент в зале с Большой Электронной Вычислительной Машиной (БЭСМ-4), Новосибирск, СССР, 1965 год.
Разработка первой машины БЭСМ-1 была завершена в 1952 г. Потребляемая мощность – 35 кВт. В 1953 г. советская БЭСМ-1 была самой быстродействующей ЭВМ в Европе, уступив лишь американской IBM 701.
Ещё техники:
👉 Понравилось? Подписывайтесь на Дзен и MAX.
И вступайте в Телеграм-каналы сообщества: