Иллюстрированный журнал о технологиях и технике для дядь и тёть среднего и преклонного возраста. Любопытные факты и занятная всячина из прошлого.
🧩 Читайте автора в телеграм-каналах. Присоединяйтесь.
Сегодня выпуск посвящён автомобильной технике.
***
Первый в мире троллейбус был испытан в пригороде Берлина 29 апреля 1882 года. Его сконструировал Вернер фон Сименс. Первая регулярная линия была протяжённостью 540 метров.
***
Первый русский автомобиль конструкции Яковлева и Фрезе на Нижегородской выставке 1896 г.
Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колёса фабрикой Фрезе.
В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к двигателям внутреннего сгорания и переориентировали завод. Фрезе пришлось покупать двигатели за границей. В 1910 году Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому заводу.
Чертежей не сохранилось. Невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено.
***
Электро-такси, Нью-Йорк, 1910 год.
***
В 1925 году Пежо создали автомобиль-амфибию, который не умел плавать.
Peugeot Motor-Boat был автомобилем на шасси серийного Peugeot Type 181 с фанерным кузовом без гребного винта, чтобы рекламировать яхты, которые производила компания "Peugeot Nautica", а не для продажи в качестве транспортного средства.
***
Детская мотоколяска для мам, которые любят с ветерком...
Где-то в Лондоне в 1920-х. Няня довольна.
***
Что за чудо этот "Mercury Mermaid" 1957 года?
Перед вами плод сумрачного гения Билла Строппа - американского автогонщика и "тюнера", известным своими модификациями авто для гонок.
Всё, чтобы уменьшить сопротивление ветра: одноместный, с крошечным ветровым стеклом и гигантским хвостовым плавником.
***
Citroën Karin, 1980 год.
Красиво? Жаль, что концепт, а так хочется посадить по бокам девчонок.
***
А вот вам ещё один монструозный концепт.
Многоцелевой грузовик Steinwinter Supercargo, который мог выполнять различные задачи, используясь, как контейнеровоз, седельный тягач и автомобиль в составе автопоезда.
Столь необычное авто придумал Манфред Штайнвинтер из Штуттгарта, 1170-сантиметровый грузовик дебютировал в 1987 году на Франкфуртском автосалоне. Идея оказалась довольно сырой, грузовик легко входил в занос, а крупные компании, проявившие поначалу интерес, прекратили финансирование проекта.
***
Трёхколёсный седан тоже оказался мертворождённым, США, 1948 год.
***
Гоночный советский автомобиль "Торпедо-ГАЗ" разгонялась до 190 км/ч. 1951 год.
Конструктор А. А. Смолин отказался от кузова "Победы", пусть даже переделанного. Он сконструировал каплевидный несущий кузов полностью новой конструкции
Каркас - из дюралюминиевых профилей, обшивка - из алюминиевого листа.
Ещё всего технически необычного:
👉 Понравилось? Оценивайте и подписывайтесь на Дзен автора и приглашаю в наше сообщество любознательных в телеграм-каналах.