🔋 Через 3 года рынок электромобилей в России может превысить 100 000 машин: большое интервью Ильи Рашкина
Накануне транспортно-логистического форума основатель и руководитель компании «ЭМ Рус», известной проектом батарейного грузовичка EVM Pro и запуском на «Москвиче» электрокара Umo 5, поговорил с корреспондентом ТАСС. Собрали для вас главные тезисы Ильи Рашкина.
🔹 «Мы рассматривали огромное количество производственных площадок. В этом процессе были задействованы в том числе и специалисты из “Яндекса” — мы вместе проводили аудит. Мы привлекали внешних аудиторов, включая китайских специалистов, которые специализируются на серийном выпуске электромобилей. И “Москвич” победил с большим отрывом. Это, наверное, одна из самых современных производственных площадок на сегодня».
🔹 «Нам важно продлить зимний период испытаний, потому что в это время мы собираем огромное количество статистики: как работают те или иные системы, в том числе система автономного отопления, которая позволяет сохранять большой пробег. Мы, кстати, планируем эту систему запатентовать. Это серьёзная разработка, аналогов которой в стране нет. В частности, эта система автономного отопления позволяет добиться зимнего пробега на уровне 350 км, тогда как летний пробег у модели (Umo 5 — прим. ред.) составляет 420 км. Чтобы увеличить количество испытаний в мороз, мы отправили две машины на Ямал, в Новый Уренгой. Они сейчас находятся там и работают круглосуточно: ночью температура достигает 35–40 градусов мороза. Результаты тестов нас радуют».
🔹 «Также параллельно мы ведём совместный R&D-проект с компанией “Рэнера” (входит в “Росатом”). С ними мы разрабатываем новую батарею — как для Umo 5, так и для других моделей, над которыми уже работаем. Батарея будет полностью российской и будет производиться на заводе “Рэнера”, проектируется непосредственно для этого электромобиля, отвечает самым современным мерам безопасности и позволит нам проезжать сопоставимое количество километров и в летний, и в зимний период. Мы рассчитываем, что интеграция этой аккумуляторной сборки в Umo 5 займёт около года».
🔹 «”ЭМ Рус” — первый автопроизводитель, кто внедрил полноценный голосовой ассистент, который может управлять функциями электромобиля. Это один из наглядных примеров того, в чём заключается технологическое партнерство».
🔹 «”ЭМ Рус” активно включена в процесс локализации и технологического лидерства, заданный правительством и президентом РФ. В рамках Umo — это переход к мелкоузловой сборке, локализация телематики и навигационного блока, а также батареи, ABS и других элементов. Мы реализуем это в рамках нашего СПИК».
🔹 «У нас планы на ближайшие несколько лет — это целая линейка электромобилей и, возможно, гибридов».
🔹 «Я думаю, что в горизонте трёх лет совокупно на весь российский рынок можно выйти на цифру больше 100 тысяч российских электромобилей в год — это может произойти в ближайшие три года».
🔹 «Мы наблюдаем сейчас смену парадигмы: автомобиль постепенно становится технологической платформой, где ведущую роль играет ПО. Наша машина — яркий пример этого технологического перехода. В долгосрочной перспективе именно цифровизация и интеграция в городские экосистемы будут определять конкурентоспособность автопроизводителей».
Читайте нас в MAX.
