Минпромторг России разрабатывает изменения в правила начисления утильсбора на автомобили, ввозимые из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Цель нововведений — устранить возможности для ввоза машин в обход таможенных платежей.
Издание Autonews.ru проанализировало, как эти изменения могут повлиять на российский авторынок. Согласно новой методике, ставки утильсбора будут рассчитываться с учетом не только возраста и объема двигателя, но и мощности автомобиля. Кроме того, планируется ежегодная индексация сбора на 10-20% с 1 января каждого года до 2030 года. Льготный утильсбор для физических лиц будет применяться только к автомобилям с мощностью двигателя до 160 л.с.
В Минпромторге отметили, что при оформлении импортных автомобилей, ввозимых через ЕАЭС, неоднократно фиксировались случаи занижения их таможенной стоимости. Эксперты, опрошенные изданием, обратили внимание, что при прямом ввозе автомобиля в Россию таможенные платежи могут достигать 48% от его стоимости, тогда как при ввозе через страны ЕАЭС этот показатель составлял всего 21-22%.
Генеральный директор ГК «Интерлизинг» Артем Алешкин считает, что новые правила расчета утильсбора для частных лиц приравняют к коммерческим. Руководитель компании «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер уверен, что после закрытия лазеек ввоз через ЕАЭС потеряет смысл. По мнению экспертов, это может привести к удорожанию автомобилей, ввозимых по параллельному импорту, на 20-40%, что особенно сильно скажется на мощных и востребованных моделях.
Директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов полагает, что стоимость автомобилей, ввозимых через Киргизию, Казахстан, Армению и Белоруссию, может сравняться с ценами официальных дилеров или даже превысить их. Популярные модели, такие как Hyundai Elantra, Kia Sportage, а также электромобили и гибриды, ввозимые частниками, могут уйти с рынка. Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом», считает, что эти меры направлены на выравнивание процедуры таможенной очистки между всеми странами ЕАЭС.