Toyota запустила предзаказ на электрический Hilux BEV в Австралии и сразу поставила электрическую версию на вершину линейки: это самый дорогой Hilux из всех доступных вариантов. Для пикапа, который десятилетиями продавался на выносливости и дизеле, ход выглядит почти демонстративным — электрификация дошла даже до сегмента, где покупатели обычно считают не киловатты, а тягу и простои на объекте.
Ещё по теме:
Базовый SR с двойной кабиной стоит 4,3 млн рублей, а SR5 — 4,6 млн рублей. Для сравнения, дизельный Hilux с механической коробкой обойдётся примерно в 3,15 млн рублей, а гибридная версия с автоматом — почти на 950 тыс. рублей дешевле электрической. Toyota явно не играет в «доступный вход в электромобильность» — это ставка на корпоративных клиентов, которым важнее предсказуемая эксплуатация, чем громкие обещания из рекламного отдела.
⚡Подписывайтесь на канал itzine и канал подкаста ForGeeks в Telegram! Там самые свежие новости про технологии, гаджеты и космос.
Характеристики Toyota Hilux BEV
Hilux BEV получил двухмоторную силовую установку мощностью 196 л.с. и 468 Нм крутящего момента. Привод полный, а система Multi-Terrain Select предлагает шесть режимов — полезная штука для пикапа, который по-прежнему должен уметь работать не только у зарядки, но и на грязной площадке, в карьере или на стройке.
👉 Читайте также наши материалы на itzine.ru
- Мощность: 196 л.с.
- Крутящий момент: 468 Нм
- Батарея: 59,2 кВт·ч
- Запас хода: 245—315 км по циклу NEDC
- Быстрая зарядка 10—80%: около 30 минут
Где будут продавать электрический Hilux
Производство модели наладили в Таиланде, а дальше Toyota собирается вывести её в Европу, Японию, Южную Африку и страны Юго-Восточной Азии. Это логичный маршрут для пикапа, который должен подстроиться под разные рынки без потери своей утилитарной сути: у Toyota уже есть опыт, что коммерческие покупатели редко прощают модную оболочку без понятной экономики владения.
Сам факт появления электрического Hilux в продаже говорит о более широком сдвиге: производители теперь не просто добавляют электроверсию «для галочки», а пытаются перенести батарейные силовые установки в самые практичные и консервативные сегменты. Если Hilux BEV сможет найти клиентов среди строительных и добывающих компаний, следующим шагом станет уже не вопрос «можно ли», а «кто из конкурентов успеет первым».
Источник: Toyota открыла предзаказ на электрический Hilux в Австралии