Популярные в России китайские автомобили не пользуются спросом на внутреннем рынке КНР. Об этом в беседе с «Российской газетой» рассказал автомобильный эксперт Александр Ковалев, отметив, что автомобильные предпочтения двух стран существенно различаются.
По словам специалиста, в Китае почти половина продаж новых машин сегодня приходится на электромобили и гибридные модели. Развитие технологий и снижение себестоимости ключевых компонентов силовых установок привели к тому, что автомобили на новых источниках энергии по цене часто сопоставимы с бензиновыми одноклассниками. Дополнительную роль играет доступность кредитования и низкий уровень инфляции, что позволяет китайским потребителям регулярно обновлять транспорт.
Сейчас наибольшим спросом в КНР пользуются электрокары, в том числе Xiaomi YU7 и Tesla Model Y. В России же эти модели из-за особенностей таможенного оформления относятся к сегменту фактически премиального или даже люксового уровня. В то же время бензиновые автомобили, востребованные в РФ, такие как Haval Jolion и Chery Tiggo 7 L, в Китае воспринимаются как простые модели для провинциальных рынков. Ковалев отметил, что Haval Jolion достаточно быстро покинул китайский рынок, поскольку не вызвал значительного интереса у покупателей.
При этом эксперт подчеркнул, что между двумя рынками есть и общее звено. Речь идет о Geely Monjaro. В прошлом году эта модель стала самым популярным бензиновым SUV в Китае. В России автомобиль также демонстрирует высокий спрос. По мнению Ковалева, успех объясняется тем, что Monjaro оказался удачным продуктом, который подходит как для китайского, так и для российского рынка.
Читайте также: