Именно таким вопросом задается Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, которое уже несколько лет проводит специальные совещания, посвященные совершенствованию технологий технического обслуживания транспортных средств. На недавнем 32-м заседании обзорного комитета, состоявшемся 19 марта 2026 года, обсуждались уже вполне конкретные меры. О них и пойдет речь ниже.
Читать на сайте: Япония открывает доступ к диагностике авто для независимых СТО
Почему возникла проблема
Начиная с июля 2022 года эпохи Рэйва к новым автомобилям последовательно применяется международный стандарт кибербезопасности UN-R155. Следствием этого стала массовая установка на транспортные средства так называемых шлюзов безопасности — SGW. Казалось бы, это плюс. Однако на практике ситуация оказалась не такой простой.
Проблема заключается в следующем: для выполнения ряда важных работ по техническому обслуживанию, например автоматической регулировки тормозов, теперь требуется обязательная аутентификация через сервер производителя. Диагностическое оборудование, способное работать с SGW, преимущественно сосредоточено в руках официальных дилеров. Независимые сервисные предприятия фактически оказались отрезаны от полноценного обслуживания современных автомобилей.
Что показал опрос
В 7-м финансовом году был проведен масштабный опрос среди операторов технического обслуживания. Всего поступило 503 ответа. Картина, которую они нарисовали, оказалась весьма тревожной. В числе ключевых жалоб специалисты выделили следующие:
- непрозрачные и запутанные маршруты получения руководств по техническому обслуживанию, особенно для импортных автомобилей;
- высокая стоимость обслуживания оригинальных сканирующих инструментов;
- невозможность проверки оборудования непосредственно в момент его предоставления.
Все эти трудности в совокупности серьезно осложняют жизнь независимым мастерским и ставят под угрозу доступность качественного технического обслуживания для рядовых автовладельцев.
Какие меры предложило министерство
В ответ на сложившуюся ситуацию Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма разработало комплекс конкретных решений. Они движутся сразу по нескольким направлениям.
Новое информационное окно
В качестве первого шага было создано специальное информационное окно для операторов технического обслуживания. Его планируется запустить в пробном режиме с апреля по декабрь текущего года. Через этот канал государство будет напрямую собирать данные о случаях отказа в использовании оригинальных сканирующих инструментов, а также о причинах трудностей при их получении. Вся собранная информация будет направляться соответствующим производителям с соответствующими рекомендациями. Таким образом, важные сведения не окажутся в так называемом «черном ящике».
Сторонняя организация и дорожная карта
Значительный прогресс был достигнут и в вопросе расширения функциональности универсальных сканирующих инструментов. Официально определена сторонняя организация, которая возьмет на себя закупку базовой OBD-информации у автопроизводителей и ее передачу разработчикам диагностического оборудования. Этой организацией стал Национальный институт автомобильных технологий — NALTEC. Подготовка к запуску новой схемы активно ведется, а старт намечен на лето 8-го года Рэйва.
Помимо этого, правительство рассматривает введение системы сертификации так называемых «стандартных машин». Это позволит гарантировать высокий функциональный уровень универсального диагностического оборудования и будет способствовать его широкому распространению среди независимых сервисных предприятий.
Центры срочного обслуживания
Отдельного внимания заслуживает еще одна инициатива. Для ситуаций, когда универсальный инструмент все же не справляется с задачей, будет создана сеть так называемых центров срочного обслуживания. Их планируется организовать на базе предприятий, аффилированных с производителями диагностического оборудования. В этих центрах независимые мастерские смогут заказать выполнение сложных работ по контракту с использованием оригинальных сканирующих инструментов. Пробный запуск проекта запланирован на 8-й финансовый год Рэйва примерно в трех регионах страны.
Параллельно ряд автопроизводителей уже объявил о готовности предоставлять оригинальные сканирующие инструменты в краткосрочное кредитование.
Итог
Таким образом, на 32-м заседании обзорного комитета был сделан серьезный шаг вперед по сравнению с предыдущими совещаниями. Конкретные системы и механизмы постепенно обретают реальные очертания. На все более усложняющемся рынке подержанных автомобилей независимые сервисные предприятия получают реальный шанс на равный доступ к обслуживанию новейших моделей, а рядовые автовладельцы — возможность получать качественный ремонт вне зависимости от своего местонахождения (источник: response.jp).
Популярные статьи:
