Американский рынок новых автомобилей начинает сбавлять обороты, и причин тут сразу несколько. Давление на кошельки покупателей усилилось, а ценники на бензин держатся на уровнях, которых не видели уже больше трех лет. Свою долю напряжения добавляют и проблемы доступности машин, и общая неопределенность на фоне внешней политики.
Читать на сайте: Edmunds: в США к концу марта продадут 3,69 млн авто — что тянет рынок вниз
По оценке аналитиков Edmunds, к концу марта в США реализуют 3 693 459 новых легковушек и пикапов. Итоговую статистику обещают опубликовать позже на этой неделе, но если прогноз подтвердится, рынок просядет на 6,3 процента относительно первого квартала 2025 года и сразу на 8,8 процента по сравнению с предыдущим кварталом. Джессика Колдуэлл подчеркивает, что дело не только в топливе и ценах: спрос подрезали и суровая погода, и продолжающаяся геополитическая неопределенность. При таких темпах сезонно скорректированный годовой объем продаж, то есть SAAR, по итогам года может закрепиться примерно на отметке 15,9 млн.
Спад ощущают и крупнейшие игроки. General Motors, по расчетам, закончит квартал с 625 793 продажами, что на 9,8 процента меньше год к году и на 11 процентов ниже, чем кварталом ранее. Toyota также теряет темп: ожидается снижение на 12,9 процента к четвертому кварталу до 568 737 машин. Ford рискует пострадать заметнее остальных, так как прогнозируется минус 10,6 процента к прошлому году и минус 17,8 процента к четвертому кварталу 2025-го. У Hyundai, как и у перечисленных брендов, квартал тоже проходит под знаком падения.
На этом фоне выделяются лишь два производителя, у которых может быть квартальный рост. Honda рассчитывает на 337 604 проданных автомобиля: это на 4,0 процента меньше, чем год назад, но на 1,5 процента больше, чем 332 578 в четвертом квартале. Nissan способен прибавить к прошлому кварталу до 13 процентов, то есть примерно до 242 072 экземпляров, хотя в сравнении с первым кварталом 2025 года бренд все равно будет ниже на 9,4 процента.
Edmunds отдельно предупреждает: не стоит метаться из-за свежих скачков цен на топливо. Иван Друри объясняет, что обмен менее экономичной машины в момент ценового всплеска может обернуться потерями, так как такие авто дешевеют, а спрос на экономичные варианты, напротив, разгоняет их стоимость вверх. И в подобных ситуациях время редко играет на стороне покупателя.
Популярные статьи:
AAA: теперь 6 из 10 водителей жалуются на фары — и дело не только в LED
Разработчик объяснил, как создать канал в MAX и почему это стоит делать уже сейчас
OnePlus Ace 6 Ultra Edition уже засветился: что даст батарея 8500 мА·ч
Глава Toyota Сато на встрече с 700 поставщиками впервые сказал то, что не говорят
Источники: 2-нм мощности TSMC заняты до 2028 — кто встал первым
