Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Пикабу

Про троллейбусы. Продолжение

Созрел для продолжения. Давайте расскажу про рабочий день водителя. Начнем по порядку. Рабочий день начинается достаточно рано. Первый троллейбус у нас выезжает в 5.20 утра. Но это как повезет, от смены зависит, можно и в 9 выехать. Встаю обычно часа за 1.5 до выезда из депо. На работу прихожу минут за 30 обычно. Летом, да ещё если на своем троллейбусе выезжаю можно и попозже. А зимой наоборот, пораньше. Иногда даже за час прихожу в сильные морозы, чтоб убедиться что ничего не замёрзло и успеть отогреть. Но оплачивают нам только 20 минут до работы, для оборудования машины Первым делом медосмотр, давление поменяют, посмотрят на тебя, если подозрения внушаешь, то алкотестер дадут. Я уже заработал "кредит доверия" у врачей, поэтому со мной только вопросом ограничиваются, все ли у меня хорошо. Если врач пройден и отметка в путевом листе проставлена идём к диспетчеру по выпуску. Там предъявляем документы, получаем расписание, книгу троллейбуса и идём оборудовать машину. Находим троллейбус н

Созрел для продолжения. Давайте расскажу про рабочий день водителя. Начнем по порядку. Рабочий день начинается достаточно рано. Первый троллейбус у нас выезжает в 5.20 утра. Но это как повезет, от смены зависит, можно и в 9 выехать. Встаю обычно часа за 1.5 до выезда из депо. На работу прихожу минут за 30 обычно. Летом, да ещё если на своем троллейбусе выезжаю можно и попозже. А зимой наоборот, пораньше. Иногда даже за час прихожу в сильные морозы, чтоб убедиться что ничего не замёрзло и успеть отогреть. Но оплачивают нам только 20 минут до работы, для оборудования машины Первым делом медосмотр, давление поменяют, посмотрят на тебя, если подозрения внушаешь, то алкотестер дадут. Я уже заработал "кредит доверия" у врачей, поэтому со мной только вопросом ограничиваются, все ли у меня хорошо. Если врач пройден и отметка в путевом листе проставлена идём к диспетчеру по выпуску. Там предъявляем документы, получаем расписание, книгу троллейбуса и идём оборудовать машину. Находим троллейбус на поле. Далее идёт проверка (замена угольных вставок), поверка затяжки колес, работа дверей, светотехники и прочего оборудования, укомплектованность троллейбуса. Если все в норме можно выезжать. Если не все, то жалуемся мастеру и тебе либо ремонтируют, если мелочь, либо бежишь брать резервную машину. Далее не забываем взять кондуктора. Было так пару раз, оставлял кондючку в депо, без неё выезжал. И вперёд, на линию. Про работу на линии расскажу следующим постом. В конце смены подгоняем троллейбус к мойке и смотровой канаве, если есть замечания замечания, то пишем в книгу троллейбуса и можно уходить. По депо сами троллейбусы не гоняем, у нас есть специальные перегонщики для этого. Они уже едут через мойку, там же мойщицы убирают салон. Потом проводят осмотр троллейбуса, ночное ТО. Ремонтируют, если есть заявки, и ставят на поле в порядке завтрашнего выезда. Но это все уже без меня. После смены так же проходим доктора. На это раз вообще чисто символически- просто расписывается и отдаем путевку. И идём домой. Последний троллейбус заканчивает у нас в 1 ночи. Домой, кто без машины, развозят дежурные автобусы.

Пост автора user5292861.

Читать комментарии на Пикабу.