31 марта на трассе М-12 «Восток» официально запустили движение беспилотных грузовиков. Коридор соединяет Санкт-Петербург и Казань и станет частью масштабного проекта «Беспилотные логистические коридоры». Подробнее — в материале Inkazan.
Новый коридор между Петербургом и Казанью
На трассе М-12 «Восток» официально стартует движение беспилотных грузовиков, сообщил президент России Владимир Путин. Автономные грузовые перевозки соединят Санкт-Петербург и Казань, а в перспективе аналогичные маршруты планируют создать на других крупных федеральных трассах.
Президент принял участие в открытии объектов транспорта по видеосвязи, что стало традицией для масштабных инфраструктурных запусков в последние годы.
«Сегодня запускается движение беспилотного грузового транспорта на трассе М-12 „Восток“. Таким образом, единый коридор беспилотных грузовых перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань, а в перспективе география применения такого умного транспорта будет распространена и на другие крупные федеральные трассы», — подчеркнул Путин.
По словам президента, в этой области уже складывается активная конкуренция между крупными игроками — «Яндекс», NAVIO и «КАМАЗ». К 2028 году количество грузовых беспилотников может достигнуть почти тысячи, а к концу 2030‑го превысит четыре тысячи.
История тестов беспилотных грузовиков началась еще в 2023 году. 13 августа 2025-го грузовик Navio впервые преодолел маршрут из Санкт-Петербурга в Казань: 1,6 тысяч км за 24 часа, что в 2,5 раза быстрее стандартного рейса с водителем. Трассы включали М-11 «Нева», ЦКАД и М12 «Восток». В кабине присутствовали инженеры для контроля, которые сменяли друг друга в течение суток.
Ранее, 9 апреля 2025 года, движение беспилотных магистральных тягачей «КАМАЗ» было запущено на Центральной кольцевой дороге в Подмосковье при участии гендиректора «КАМАЗа» Сергея Когогина.
В мае председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко сообщил, что участок трассы М-12 до Казани полностью готов к приему беспилотного транспорта. Тогда же замминистра транспорта Андрей Никитин отметил, что к 2026 году беспилотные грузовики могут начать регулярное движение между Казанью и Санкт-Петербургом.
Проект реализуется в рамках инициативы «Беспилотные логистические коридоры». Первый этап стартовал в июне 2023 года на трассе М-11 «Нева». Он показал возможность безопасного и эффективного передвижения грузовиков без водителя, что стало важным шагом для цифровизации транспортной инфраструктуры страны.
Между Казанью и Санкт-Петербургом хотят запустить беспилотные грузовики
Развитие беспилотного транспорта в России
Стоит отметить, что развитие беспилотного транспорта в России в целом вышло на новый уровень: помимо грузовиков, в крупных городах уже действуют беспилотные такси, роботы-курьеры и легковые автомобили. В Иннополисе беспилотные такси работают уже несколько лет.
В Татарстане, кроме беспилотных грузовиков, планируется развитие водного транспорта без экипажа. Зеленодольское проектно-конструкторское бюро стало резидентом научно-производственного центра по беспилотным авиационным системам (НПЦ БАС) при КНИТУ-КАИ.
В рамках сотрудничества холдинг «Ак Барс» собирается реализовать проект «судно-мечта» — беспилотное судно с тримаранной конструкцией, способное нести надводные, подводные и воздушные дроны.
Генеральный директор «Ак Барс» Ренат Мистахов отметил, что проект реализуется для гражданских целей и будет поддержан грантами национального проекта по беспилотным технологиям. Планируется также создание БПЛА-ретрансляторов для сопровождения судов.
Параллельно развиваются проекты беспилотных речных трамвайчиков на Казанке. Электроходы с автономным управлением могут снизить затраты на 25% и сократить расход топлива на 65%. Их движение будет обеспечиваться с помощью спутников, навигационных средств и оптико-электронных систем.
Татарстан хочет делать беспилотные речные трамваи и «судно-мечту»: подробности
Однако не все проекты доходят до практического воплощения. В Казани также обсуждают внедрение беспилотного метро — инициативу, одобренную еще в 2020 году главой Татарстана Рустамом Миннихановым.
Реализация потребует значительных финансовых и технических ресурсов, включая прокладку дополнительных систем связи в тоннелях и приобретение более дорогих составов. А МУП «Метроэлектротрансу» сейчас и без того не хватает 9 млрд рублей для обновления устаревшей инфраструктуры.
Одной из причин развития беспилотного транспорта называют нехватку водителей. В 2024 году сообщалось, что на трассе М-12 «Москва — Казань» могут начать тестировать беспилотные машины, а позднее появилась информация о планах запуска коммерческого движения.
В Казани будут производить беспилотные вертолеты: что известно
Читайте также:
Вас заменят роботы: кому стоит бояться нейросетей
«Не пьет, не курит, не сливает солярку»: как беспилотный транспорт меняет нашу жизнь
А мне летать охота: для чего в России создают дирижабли от Aurus