При строительстве второго вестибюля станции метро «Рижская» Большой кольцевой линии в столице достигнут значительный прогресс: степень выполнения работ по разработке грунта котлована превысила отметку в 70 процентов.
Данную информацию предоставил глава Комитета градостроительной политики и строительства Москвы Владимир Ефимов.
Как отметил Владимир Ефимов, в рамках реализации проекта предстоит извлечь более 21 тысячи кубических метров грунта. На текущий момент, по его словам, строителями уже выбрано свыше 15,5 тысячи кубометров, что составляет более 70 процентов от общего объёма. Он также обратил внимание, что котлован под второй вестибюль станции «Рижская» отличается сложной геометрией, а его протяжённость достигает 92 метров. Об этом пишет портал mos.ru.
Новый наземный вестибюль разместится на пересечении проспекта Мира и Водопроводного переулка. Его ввод в эксплуатацию позволит оптимизировать распределение пассажирских потоков, наладить более эффективное взаимодействие различных видов транспорта и существенно упростить пересадку между станцией Большой кольцевой линии и платформой второго Московского центрального диаметра. В дальнейшем вестибюль также обеспечит удобную пересадку на третий и четвёртый диаметры.
Параллельно с земляными работами ведётся активное сооружение монолитных конструкций в эскалаторном тоннеле. Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман проинформировал, что на сегодняшний день там уже устроено свыше 600 кубометров бетонных конструкций, а работы по монтажу плит перекрытия выходят на завершающую стадию. Он уточнил, что всего проектной документацией предусмотрено применение 110 плит из тяжёлого бетона отечественного производства — они обеспечат требуемую несущую способность для последующего монтажа эскалаторного оборудования.
Станция «Рижская» сохраняет за собой статус одного из ключевых пересадочных узлов Московского метрополитена, осуществляя связь между Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиями. Сооружение второго вестибюля ведётся в сложных условиях плотной городской застройки, в непосредственной близости от действующей линии метро, железнодорожных путей и крупных транспортных магистралей, среди которых Третье транспортное кольцо и проспект Мира. С целью ускорения темпов строительства работы организованы в круглосуточном режиме.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что столичные строители метро разработали новый метод сборки щитов.