Китайский автопром вновь демонстрирует, что слово «внедорожник» можно трактовать максимально буквально. Компания Jetour совместно с ателье Topfire представила на рынке специальную версию рамного вездехода G700, которая получила название Top Fire Edition. Старт продаж был дан 31 марта, и главная интрига заключается в цене: при официальном рекомендованном ценнике в 5,31 миллиона рублей (424 900 юаней) в рамках ограниченного предложения автомобиль можно приобрести за 4,99 миллиона рублей (399 900 юаней). За эти деньги покупатель получает не просто набор опций, а полностью подготовленный заводской аппарат, готовый к штурму бездорожья без необходимости что-либо дорабатывать напильником.
Внешность у этого «джипа» соответствующая — угловатая, агрессивная и слегка пугающая для владельцев седанов. От стандартного G700 версия Top Fire Edition отличается эксклюзивной решеткой радиатора с подсвечиваемым логотипом и новым передним бампером, который явно не боится контакта с препятствиями. Капот получил двойную систему воздухозабора — чтобы моторное отделение дышало так же глубоко, как и его владелец, глядя на ценник. По бокам установлены кованые 20-дюймовые диски, обутые во вседорожные шины BFGoodrich KO3 AT, которые, по заверениям производителя, на 20% лучше грызут грунт и на 10% увереннее тормозят на мокром асфальте. Сзади — внешнее крепление запасного колеса и усиленный стальной бампер с буксировочными проушинами, рассчитанный на то, чтобы выдержать даже самую эмоциональную эвакуацию.
Интерьер — это удивительная смесь брутальности и технологий, где физические кнопки не стыдятся соседства с огромными экранами. Центральную консоль венчают 35,4-дюймовый панорамный дисплей и 15,6-дюймовый тачскрин, но при этом блок управления климатом, блокировками дифференциалов и режимами движения оформлен классическими «крутилками», которые удобно нащупывать в перчатках, когда автомобиль висит на одном колесе. Руль с уникальным шильдиком Topfire позволяет переключать громкость и внедорожные режимы, не выпуская его из рук.
Главная же фишка скрывается под днищем. Автомобиль построен на цельнометаллическом кузове из высокопрочной стали, который инженеры называют «аэрокосмическим». Жесткость на кручение здесь превышает 10 000 Н·м на градус — это больше, чем у некоторых небольших мостов. Дорожный просвет увеличили на 35,6 мм, а колесную базу расширили на 94 мм для стабильности. За плавность хода отвечают азотные амортизаторы Coman с технологией нелинейной клапанной системы, предлагающие 8 уровней регулировки демпфирования — от режима «памятник архитектуры» до режима «лети, самолет».
Техническая начинка представлена гибридной системой Kunpeng Super Hybrid CDM-O. В ее основе лежит 2,0-литровый продольный двигатель в паре с гибридной трансмиссией. Суммарная отдача установки составляет 560 кВт, что эквивалентно 761 лошадиной силе, а совокупный крутящий момент достигает 795 Н·м. Этого запаса хватает, чтобы не только чувствовать себя уверенно в грязи, но и заставить понервничать спорткары на светофорах. Столитровый бак обеспечивает запас хода в смешанном цикле до 1400 километров. В комплектацию входят блокируемые дифференциалы передней и задней осей, система защиты от опрокидывания, функция разворота на месте и, что самое интересное, технология движения по воде, превращающая этот внедорожник в нечто среднее между автомобилем и катером (фото: Jetour).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/jetour-g700-top-fire-edition-kitajskij-suhoputnyj-krejser-postupil-v-prodazhu/