Весеннее обострение: почему на сухом асфальте бьются чаще, чем на льду
Приход Весны часто воспринимается как более легкие условия вождения: на дорогах сухо, световой день больше, видимость отличная и дорога читается лучше.
«По логике» стоит ожидать снижения аварийности.
Но происходит обратное. С приходом тепла аварий становится больше и они становятся тяжелее.
Причина в том, что меняется не столько дорога, сколько поведение водителя и структура потока.
Физиология: скрытый фактор риска
Весной организм перестраивается. Меняется гормональный фон, что влияет на внимание и поведение.
Мелатонин падает, серотонин растёт - звучит неплохо, но этот дисбаланс расшатывает психику даже у здоровых людей.
Одних накрывает тревожность, других - немотивированная агрессия. Плюс у водителей мужчин весной пик тестостерона: отсюда избыточная самоуверенность и тяга к риску - резкие ускорения, агрессивные манёвры и ошибки.
Иллюзия контроля
Зимой водители более осторожны, потому что боятся. Весной этот страх исчезает - и вместе с ним ослабевает контроль.
Сухой асфальт создаёт ощущение полного контроля над машиной. Но реакция человека не становится быстрее. Более того, из-за расфокуса она часто хуже.
Возникает разрыв: машина может больше, чем водитель способен безопасно реализовать.
Именно поэтому весной резко растёт число тех кто позволяет себе существенное превышение скорости.
На дорогах становится теснее
Возвращаются водители, не ездившие зимой - с просевшими навыками. Появляется большое количество мотоциклов, велосипедов и самокатов. Они быстрее, маневреннее и менее заметны в потоке.
Параллельно на улицах становиться больше людей. Особенно детей, которые иначе оценивают скорость и расстояние.
Водитель оказывается в более сложной и менее предсказуемой среде, но продолжает ехать так, как будто после зимы стало намного проще.
Почему последствия тяжелее?
«Зимних» аварии - в большинством своем на трассах происходят из-за потери управления - заносов и вылетов с дороги, а в городах из-за не верно выбранной дистанции/скорости.
Зимой ошибка происходит на 40-60 км/ч и часто ограничивается только повреждением автомобиля. При этом сила удара при столкновениях меньше, т.к. не имея сильного сцепления с поверхностью, в момент удара машина скользит и часть энергии гасится снижая его последствия.
Весной тот же сценарий развивается уже на 80–100 км/ч - и последствия становятся критическими.
Весна требует не расслабления, а адаптации к новым условиям и новым рискам.
Важно контролировать собственное состояние: раздражительность, эйфория и желание ускоряться - это признаки снижения контроля над собой.
Ирония в том что самые жесткие аварии происходят на дорогах которые кажутся идеальными, а не там где много крутых поворотов с обилием знаков «Внимание! Впереди опасный поворот!».
Чем комфортнее дорога, тем выше риск переоценить свои возможности.
Весна опасна не плохими условиями, а их кажущейся идеальностью.
Именно в этот период водитель должен быть не расслабленным, а максимально собранным.
Кому интересно – ссылка на реальный график аварийности тут
