Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в интервью ИС "Вести" рассказал, почему электровелосипеды, на которых обычно передвигаются курьеры, сложно внести в правовое поле. Специалисты пытаются устранить этот пробел в законодательстве, однако о том, как это сделать, сейчас идут дискуссии на всех законодательных уровнях. Эти устройства попадают в Российскую Федерацию без какой-либо сертификации, мы не знаем, с какой скоростью они ездят, и поэтому не можем решить по правилам дорожного движения, должны ли их пользователи иметь права на управление транспортным средством категории "M" или нет - объяснил Шапарин. Ранее сообщалось, что за полгода около 15 тысяч курьеров в Москве отстранили от работы за нарушения правил дорожного движения. Часть из них отключили от баз данных, чтобы они больше не могли развозить заказы, часть – отправили на переобучение.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в интервью ИС "Вести" рассказал, почему электровелосипеды, на которых обычно передвигаются курьеры, сложно внести в правовое поле.
Специалисты пытаются устранить этот пробел в законодательстве, однако о том, как это сделать, сейчас идут дискуссии на всех законодательных уровнях.
Эти устройства попадают в Российскую Федерацию без какой-либо сертификации, мы не знаем, с какой скоростью они ездят, и поэтому не можем решить по правилам дорожного движения, должны ли их пользователи иметь права на управление транспортным средством категории "M" или нет
- объяснил Шапарин.
Ранее сообщалось, что за полгода около 15 тысяч курьеров в Москве отстранили от работы за нарушения правил дорожного движения. Часть из них отключили от баз данных, чтобы они больше не могли развозить заказы, часть – отправили на переобучение.