С 12 по 30 марта на базе международного аэропорта Архангельск специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) проводили испытания новых российских самолетов на предмет устойчивости к обледенению.
Результаты подтвердили их полное соответствие российским и международным авиационным нормам.
Испытаниям подверглись самолеты МС-21, SJ-100 и Ил-114-300. Полёты выполнялись над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. Время полёта составляло от четырех до семи часов.
Стандартный испытательный полет проходил по особой схеме. Основываясь на данных метеослужбы, экипаж отправлялся в направлении особо перспективных – в смысле обледенения - кучевых облаков. В них с помощью специализированного оборудования контролировалось образование льда на поверхностях самолета. При достижении требуемой его толщины экипаж занимал высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения: ее устойчивость, управляемость, а также работа бортовых систем. Особенно необходимо отметить искусство экипажей в поисках подобных условий – над всей европейской частью нашей страны сейчас господствует массивный антициклон, в котором облачность исключена по определению.
В рамках программы дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения было выполнено: на SJ-100 — девять полетов; на МС-21 — шесть полетов; на Ил-114-300 — восемь полетов.
Кроме того, на самолете SJ-100 было проведено три полета для оценки возможности заходов на посадку с уходом на второй круг. Проверку прошла и система сигнализации о приближении к сваливанию. Как правило, такие ситуации возникают на минимальных скоростях полёта – к примеру, во время захода на посадку в условиях ограниченной видимости.
Программа летных испытаний выполнена. Результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам. Самолеты уже прибыли к месту базирования в подмосковный Жуковский, где продолжат выполнение полетов по основной программе сертификационных летных испытаний.
Анатолий Кононец